【大紀元2023年09月10日訊】（大紀元記者李言綜合報導）電動汽車在美國的普及速度有多快？只要看看加利福尼亞州就知道了。過去五年，電動汽車占該州新車銷量的比例從2%上升到22%。
根據Bloomberg Green對全球電動汽車採用曲線的分析，一旦電動汽車占新車銷量5%，便達到了主流汽車購買者偏好開始轉變的門檻。加利福尼亞州是2018年率先達到這一臨界點的主要汽車市場之一，電動汽車採用速度顯著加快。
雖然只是美國的一個州，但加州現在在電動汽車總體銷量方面排名第四，僅次於中國、美國和德國的銷量。而且，該州電動汽車普及速度尚未出現放緩跡象，第二季度電動汽車銷量比2022年同期增長70%。美國整體上落後加州三年，目前正在追尋其發展軌跡。如果這一趨勢持續下去，到2026年，電動汽車銷量可能會占到四分之一。
考克斯汽車公司（Cox Automotive）最近的一項調查顯示，超過一半的美國消費者認為電動汽車是未來，並且他們對未來產品的期望正在上升。五年前可能會取得成功的價格昂貴、低續航里程電動汽車現在已經不再那麼受歡迎了。一些客戶還期待購買美國標誌性品牌的新車型——例如雪佛蘭的Silverado和Blazer——或者新改款的Model 3或期待已久的特斯拉Cybertruck。
特斯拉最近超越豐田成為加州最暢銷的汽車品牌。該公司是第一家達到大規模生產電動汽車的全球汽車製造商，控制著美國電動汽車市場60%的份額。今年，該公司降低了價格並增加了新功能，同時保持了行業領先的利潤率。
拜登政府支持電動汽車發展
2020年之前，加州的電動汽車銷量很大程度上取決於特斯拉一家工廠可以生產Model 3的數量。美國電動汽車市場如今已經不再如此脆弱。拜登政府8月31日宣布，將為汽車製造商和供應商提供高達120億美元的贈款和貸款，用於其改造工廠，生產電動汽車和其它先進汽車。
美國能源部長珍妮弗‧格蘭霍姆（Jennifer Granholm）在當天舉行的一次電話會議上告訴記者，政府還將向國內電池製造商提供35億美元的資金，用來促進生產電動汽車轉型所需的電池和材料。這是拜登政府為電池生產提供的第二輪資助，此舉基於兩黨基礎設施立法。
去年通過的《通貨膨脹削減法案》（IRA）正在改變美國汽車業產業和供應鏈，吸引多家知名車廠在美設置電池廠，並且結合盟友使得競爭延伸到礦業之爭，目的是打破中共在電池製造產業的壟斷地位。
彭博社報導，自從IRA推出後，美國已經宣布或在建的電池和電動汽車生產項目超過100個，總投資2,000億美元。行業人士說，這是汽車行業百年以來從沒有見過的投資潮。
責任編輯：林妍#
