【大紀元2024年01月23日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）澳洲博塔尼港（Port Botany）的港口爭端可能會造成生活成本壓力加劇，1月份，幾乎五分之一從中國前來該港的貨船被取消。
今年1月，由於迪拜環球港務集團（DP World）與工會之間的一場混亂糾紛，開往博塔尼港的69艘中國貨船中有13艘被取消，引發了供應短缺及貨運價格上漲的警告。
每日電訊報看到的一份從中國前來澳洲的船隻日誌，日誌顯示，18%的入境貨船已被取消，原定69個航次中的13個航次被取消。
貨運與貿易聯盟（FTA）主任扎萊（Paul Zalai）說，澳洲海事工會（MUA）的工業行動，導致全澳各地的碼頭出現擁堵。
扎萊說，被取消的船隻數量增加會導致貨運價格上漲，這會轉嫁給最近陷入生活成本危機中的消費者。
「這是一個重大的問題——運力下降無疑也會影響到運費。更令人擔憂的是，這會對我們的出口商造成破壞性的影響，使他們無法進入關鍵市場。」
「政府已經非常明確地表示不會介入此事，因此，這實際上是在迫使迪拜環球港務集團回到與工會的談判桌上。」
迪拜環球港務集團說，這一爭端每週給澳洲經濟造成的損失8400萬澳元，但扎萊表示，他的「直覺是這個數字非常保守」。
澳洲海事工會與澳洲第二大港口運營商迪拜環球港務集團在薪酬和工作條件方面的爭執長達數月，自去年9月以來，該工會一直在採取工業行動，包括每日停工，造成澳洲各港口積壓了逾5萬個集裝箱。
海事工會辯稱，迪拜環球港務集團員工的薪酬比澳洲最大的港口運營商帕特里克（Patrick）公司的員工低17%左右。過去10年裡，帕特里克公司在技術升級上花費了10億澳元，其港口的自動化水平更高。
勞資關係部長伯克（Tony Burke）上週排除了聯邦政府會插手解決糾紛的可能性，「我已經向雙方明確表示，我無意介入」。
「我認為，人們已經厭倦了被告知他們的工資總是問題所在，」伯克上週表示。這顯然是對工會的支持。
自由黨副領袖萊伊（Sussan Ley）表示，政府應集中精力解決港口爭端，而不是按計劃於本週在堪培拉開會。屆時工黨的政治人物會從全國各地飛抵堪培拉，討論生活成本問題。
「我們港口的問題直接增加了澳洲的生活成本，因為它推高了進口商品的價格。阿爾巴尼斯和伯克應該集中精力解決這個問題，而不是在週三與他的全體議員（對生活成本壓力）表示過度的熱情和善意，」萊伊說。
由於伯克拒絕插手此事，這意味著工會可以將罷工持續到今年年中。現行法律要在罷工行動發生9個月之後才會要求強制性仲裁。
澳洲零售商協會（ARA）會長扎拉（Paul Zahra）表示，該供應鏈危機尚未完全影響到消費者，但他警告說「澳洲零售商會無法應對整整9個月的供貨延遲」。
「到目前為止，零售商已設法將對消費者的影響降至到最低，但我們現在正處於臨界點。現在，澳洲人不要看到任何其它會影響到他們生活成本的問題出現。」
責任編輯：岳明
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