【大纪元2024年01月23日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）澳洲博塔尼港（Port Botany）的港口争端可能会造成生活成本压力加剧，1月份，几乎五分之一从中国前来该港的货船被取消。
今年1月，由于迪拜环球港务集团（DP World）与工会之间的一场混乱纠纷，开往博塔尼港的69艘中国货船中有13艘被取消，引发了供应短缺及货运价格上涨的警告。
每日电讯报看到的一份从中国前来澳洲的船只日志，日志显示，18%的入境货船已被取消，原定69个航次中的13个航次被取消。
货运与贸易联盟（FTA）主任扎莱（Paul Zalai）说，澳洲海事工会（MUA）的工业行动，导致全澳各地的码头出现拥堵。
扎莱说，被取消的船只数量增加会导致货运价格上涨，这会转嫁给最近陷入生活成本危机中的消费者。
“这是一个重大的问题——运力下降无疑也会影响到运费。更令人担忧的是，这会对我们的出口商造成破坏性的影响，使他们无法进入关键市场。”
“政府已经非常明确地表示不会介入此事，因此，这实际上是在迫使迪拜环球港务集团回到与工会的谈判桌上。”
迪拜环球港务集团说，这一争端每周给澳洲经济造成的损失8400万澳元，但扎莱表示，他的“直觉是这个数字非常保守”。
澳洲海事工会与澳洲第二大港口运营商迪拜环球港务集团在薪酬和工作条件方面的争执长达数月，自去年9月以来，该工会一直在采取工业行动，包括每日停工，造成澳洲各港口积压了逾5万个集装箱。
海事工会辩称，迪拜环球港务集团员工的薪酬比澳洲最大的港口运营商帕特里克（Patrick）公司的员工低17%左右。过去10年里，帕特里克公司在技术升级上花费了10亿澳元，其港口的自动化水平更高。
劳资关系部长伯克（Tony Burke）上周排除了联邦政府会插手解决纠纷的可能性，“我已经向双方明确表示，我无意介入”。
“我认为，人们已经厌倦了被告知他们的工资总是问题所在，”伯克上周表示。这显然是对工会的支持。
自由党副领袖莱伊（Sussan Ley）表示，政府应集中精力解决港口争端，而不是按计划于本周在堪培拉开会。届时工党的政治人物会从全国各地飞抵堪培拉，讨论生活成本问题。
“我们港口的问题直接增加了澳洲的生活成本，因为它推高了进口商品的价格。阿尔巴尼斯和伯克应该集中精力解决这个问题，而不是在周三与他的全体议员（对生活成本压力）表示过度的热情和善意，”莱伊说。
由于伯克拒绝插手此事，这意味着工会可以将罢工持续到今年年中。现行法律要在罢工行动发生9个月之后才会要求强制性仲裁。
澳洲零售商协会（ARA）会长扎拉（Paul Zahra）表示，该供应链危机尚未完全影响到消费者，但他警告说“澳洲零售商会无法应对整整9个月的供货延迟”。
“到目前为止，零售商已设法将对消费者的影响降至到最低，但我们现在正处于临界点。现在，澳洲人不要看到任何其它会影响到他们生活成本的问题出现。”
责任编辑：岳明
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