【大紀元2024年05月02日訊】（大紀元英國記者站報導）近日，工黨承諾，如果贏得大選，將會在五年內將絕大多數客運鐵路服務重新歸國家管理。媒體認為，儘管工黨的計劃中沒有使用「國有化」這個詞，但其實質上就是這個意思。
按照工黨的規劃，將成立一個新的獨立機構「大英鐵路」（Great British Railways，簡稱GBR) 將在未來幾年內接管目前私營公司持有的服務合同。這個機構還將負責運營服務、制定時間表，並最終接手鐵路基礎設施的維護和改進工作。
然而，英國政府認為這些計劃「沒有資金支持」，而且工黨會「撤銷所有針對工會的立法」，這種「破壞性行為」可能會進一步惡化乘客服務，英國可能會出現類似法國的無預警罷工。
工黨否認是國有化
工黨領袖斯塔摩爾（Sir Keir Starmer）否認這一計劃是受到了國有化的意識形態的推動。
他說：「我們嘗試了二三十年的私有化，結果是一團糟。每個乘火車的人都經歷過列車取消和延誤。我們必須正視並解決這個問題，不能再迴避了。」
自1990 年代起，英國運營火車服務的職責已交由私營企業，自那時起鐵路使用量相較於此前國有鐵路時代大幅增長。
但私營鐵路公司因票價和服務可靠性受到猛烈抨擊，批評人士認為這導致了一個低效且碎片化的系統，未能滿足乘客需求。
根據工黨的計劃，「大英鐵路」將像現在的私營公司一樣繼續租賃車輛，因為直接購買車輛成本過高。
工黨也不打算將鐵路貨運公司國有化，同時會允許由私人資金支持的「開放接入運營商」繼續運營，例如Hull Trains和Lumo。
此外，工黨還計劃實施火車延誤自動退款和提升列車上的網絡連接，並且承諾將實施「最優價格票務保證」，確保乘客在使用非接觸式支付時自動享受最低票價。
工黨影子內閣交通大臣表示，改革計劃不一定意味著票價會更低，但會使系統「更透明、更清晰」。
工會歡迎工黨計劃
政府在2021年承諾成立一個同樣名為「大英鐵路」的新公共部門機構，負責鐵路基礎設施和向私營企業授予合同。
儘管實施提案的草案法案已經發布，但由於大選預計將於今年舉行，該法案在大選前成為法律的可能性不大。
疫情期間，政府實際上接管了鐵路系統，英格蘭的大多數火車公司轉為按固定費用運營服務的合同模式，由納稅人承擔財務風險。
交通運輸工會RMT表示，工黨提出的將火車運營公司併入公有網絡的計劃「符合鐵路工人、乘客和納稅人的最佳利益」，這個計劃「應該只是將我們的鐵路系統完全納入公有制的第一步」。◇
責任編輯：陳彬
