【大紀元2024年05月06日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣桃園報導）根據2023年兒童交通事故死傷人數統計，高雄市73件，死傷人數69人、台北市88件，死傷人數90人、台南市101件，死傷人數98人、桃園市181件，死傷人數179人、新北市202件，死傷人數195人，台中市206件，死傷人數203人最多。議員謝志忠對此表示，五都數字都在降低，僅台中市增加，兒童死傷人數也是六都最高；他要求交通局以學區為優先，盤點全市各路口，增設早開時相。
台中市議會6日交通地政質詢，謝志忠進一步指出，根據道安資訊網統計指出，六都行人交通事故死傷人數，2022年台中市的行人交通事故死傷人數為1389件，為六都第四高，到了2023年，台北市下修214件，死傷人數1844件、新北市下修227件、桃園市下修152件，台南市下修51件、高雄下修65件，五都皆呈現下降趨勢，僅台中市從1389件增加至2906件，且死傷人數居六都最高。
謝志忠表示，根據美國全國城市交通官員協會（NACTO）在2010年研究指出，行人早開與專用時相可以使事故率降低58%。去年5月行政院發文全台22縣市，要求儘速推動行人早開與專用時相，台中高中職部分目前完成28%、國中34%、國小40%，台中三級學校共394所學校，完成率約42%，反觀台北市280所學校345處路口已全數設置完成。
謝志忠指出，在2023年行人交通事故中，台中市在六都中是唯一事故不減反增，且增加幅度高達58%；在兒童行人的死傷人數也是台中市居六都最高；雖然兒童行人發生事故的地點不一定在學區附近，但可推測上下課兒童車禍機會最高，學區的交通環友善境友善應積極推動。
議員王立任指出，目前台中仍有梧棲、石岡、外埔、和平等四區的學校附近未有行人早開時相的設置。他質疑，行人專用與早開時相的設置標準不統一，標準為何？是否全憑感覺決定設立，作法完全沒有科學根據。
市議員謝志忠、王立任、張玉嬿、黃守達要求交通局全面盤點事故發生原因，提出策略與改善計畫，守護行人安全，以學區為優先，儘速盤點全市各路口，增設早開時相。
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