【大纪元2024年06月28日讯】经过数月与时间的赛跑，巴黎地铁14号线的延伸部分于6月24日开始迎接首批乘客，连接巴黎北部的Saint-Denis和奥利机场，这为即将开门的奥运会带来交通便利。
法国总统马克龙（Emmanuel Macron）积极参与这一全球盛事的筹备工作，并出席该线路的开幕式。
该地铁延线工程准时完工，以迎接将于7月26日至8月11日在首都巴黎举办的奥运会数百万名观众。公共集团发言人吉米‧布鲁恩（Jimmy Brun）赞扬巴黎大众运输公司（RATP）这一“重大成就”，RATP是该项目的主要承建方。“这项工程极其复杂，包括线路延伸、自动化系统的现代化以及车辆的更新。”他解释道。
这条“超级地铁”全长28公里，新增了八个车站，穿越了11个市镇，预计到2025年中将每天运送一百万乘客，成为巴黎地区首条“超级地铁”。
项目经理斯蒂芬‧加罗（Stéphane Garreau）在6月初的一次参观中提到，这条线路将成为“连接历史悠久的网络和即将到来的大巴黎快线网络的纽带”，因为它将与正在建设中的15、16、17和18号线实现交汇。
这条线路对于奥运会的顺利进行至关重要，它将在北部服务运动员村、法兰西体育场和水上运动中心，从而减轻了快线RER的B和D线以及地铁13号线的负担。在南部，它能够从巴黎中心的沙特莱站（Châtelet）出发，25分钟直达奥利机场。
为了确保按时交付，RATP不得不加倍努力。即便在COVID-19大流行期间，工程几乎未曾停歇，并且经过多次于周末、学校假期或夜间的线路暂停后得以完成。在冬季假期期间，该线路曾关闭两周，以转换至新的自动驾驶系统，随后在4月和5月分别关闭一周和五天，以便将延伸部分与原有线路连接，并开始试运行。
吉米‧布鲁恩指出，这些“交通中断”常常被乘客误解，给团队带来了压力。而前项目经理、现任RATP“奥运先生”Edgar Sée则认为：“在运营中对一条线路进行现代化扩展，并且对提供的服务影响极小，这在全球范围内都是独一无二的。”
投资总额达3.5亿欧元
为了迎接预期中的客流高峰，法兰西岛移动公司（IDFM）投入了11亿欧元购置了72组全新列车，目前正在逐步投入使用，预计在奥运会前将有大约50组列车投入运营。
这次线路延伸工程耗资35亿欧元，全部由大型项目公司（Société des grands projets）负责资金。IDFM表示，此次扩建将使巴黎南部、马恩河谷省（Val-de-Marne）和埃松省（Essonne ）的26万居民受益。
14号线“将为数百万乘客提供更简便的旅行方式，并为我们奥利机场（Orly）的员工带来更多交通选择”，航空公司easyJet法国区总经理Bertrand Godinot表示，公司正以地铁为主题推出夏季广告活动。
这条线路将连接大巴黎南部的其它重要地标，包括Rungis市场、预计在2028年开放的未来美食城（Cité de la gastronomie）以及Bièvre科学谷。
经过八年的建设，RATP的这一重大项目终于落成，未来15号线南段预计于2025年底开通。RATP同时也在关注另一项重大计划：13号线的自动化改造，预计将在2035年完工。
（本文参考了法新社的报导）
责任编辑：孙平#
