【大紀元2024年07月03日訊】（大紀元記者天睿澳洲悉尼編譯報導）7月2日，廉價航空公司Bonza正式倒閉，因為託管方未能給Bonza找到買家，債權人投票決定清算該公司。
Bonza在4月30日進入破產託管程序。大約兩個月後，約500名工人被解僱。該公司拖欠的員工薪水以及各項補償金大約有1080萬澳元。
破產管理公司Hall Chadwick發布聲明說，管理方進行了大規模招商活動，但遺憾的是，活動結束時，沒有收到任何報價。
該公司進入清算後，被解僱的員工可以通過政府的公平權益保障計劃（Fair Entitlements Guarantee）申領未付工資、補償金等。
交通工會表示，員工自3月份以來未領到工資，重建一個可持續發展的航空業對於員工、乘客和社區來說十分重要。
Bonza航空公司的航班從2023年1月開始運營，初衷是與維珍（Virgin）和澳航（Qantas）這兩大巨頭一較高下。
該公司以超低的價格提供偏遠地區的航班服務，35個覆蓋偏遠地區的航線中，有30個都是大航空公司沒有的航線。
但不到18個月後，Bonza突然進入破產託管，留下成千上萬買了機票的乘客不知所措。
總結Bonza公司失敗的經驗，悉尼大學商學院物流與交通研究院負責人梅爾克特教授認為，首先，Bonza Bonza錯失了利潤最集中的市場，也就是稱為澳洲航空市場上的黃金三角的布里斯班—悉尼—墨爾本航線。
其次，Bonza只有4架飛機，容錯率有限，相比之下，澳航有100多架飛機。
梅爾克特對澳洲新聞集團說：「從成本角度來看，Bonza的故事很棒，基本上是在疫情期間獲得了超級便宜的飛機，這些飛機不僅在資本成本上便宜，在運營成本上也便宜。」
「作為全新飛機，它們肯定會受到乘客的歡迎，特別是票價如此低，而且是在運營在其它航空公司沒有的航線，這些航線占其總航線的84%。當然，Bonza將其成本結構優化到了極致。問題是，這並不能保證持續的利潤。」
責任編輯：宗敏青
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