【大纪元6月13日报导】(中央社记者钱怡台北十三日电)中国宏观调控压抑基础建设，连带打击飙涨的原物料行情，市场需求减低，运输业受到冲击。散装航运景气指标 BDI 指数 10日跌破3000点关卡，下滑至2939点，累计6月7日至10日跌幅较上周扩大9.26% 。法人指出，中国宏观调控非短期性利空因素，投资上建议观望运输原物料的散装航运业。
法人指出，中国宏观调控用意在防止经济过热，有“世界工厂”之称的中国市场此举也压抑了今年一路飙升的国际原物料行情，由于宏观调控降低了市场对钢铁、煤炭需求，使得运送这些原物料的散装航运业受到影响。
观察 BDI指数去年起一路攀升，在今年2月4日达到历史最高5681点，之后呈现下滑走势，至6月10日止，4个月内跌幅近 5成，除了因为运价过高，中国宏观调控亦为 BDI指数一路探底原因。
运价及指数一路下滑，航商忧心已签订租约的船舶面临租方要求还价的压力，尽管租约已签订，但由于中国宏观调控以及谷物出口不顺影响，租方承受压力相对而言增大许多，航商忧心运价、指数双重压力下，租方将要求还价。
综观近日散装景气受创，除了日租金飙涨幅度过高面临向下修正，加上海岬型 (Capesize) 货船受到中国宏观调控影响，煤铁矿砂运输降温，需求降低，影响运价水准。法人表示，在中国采取经济降温、减少企业融资的情况下，以供应基础建设为主的钢铁厂面临无法扩厂窘境，导致炼钢厂也暂停进口矿砂，对海岬型货船需求减少。
而巴拿马极限型货船 (Panamax)则因为第二季南半球榖类出口旺季受天气影响，谷物品质不佳、产量减少，出口量不若以往，巴拿马极限型货船需求也降低，航商担心，接下来 7、8、9月淡季来临，散装航运景气不见回温。在货柜航运方面，受到宏观调控，货柜生产降低，导致货柜成长率减少，相比之下，船多柜子少，装载量不如预期，但股价已经反应中国宏观调控题材，下跌幅度已深。法人表示，货柜航运业今年在各航线运价调涨利多激励下， 5月营收创下新高，展望下半年营运高点可期，投资建议可逢低布局。
