【大纪元1月27日讯】(美国之音记者小玉东京报导) 连接台湾台北和高雄的高速铁路星期四开始试车，采用日本新干线车型的列车首次亮相，这意味着日本新干线技术开始走向世界。目前，日本把下一个目标锁定中国的北京-上海高速铁路项目。不过，高速铁路项目可能成为中国对日外交一个新筹码。
*日本新干线技术首次海外亮相*
星期四，台湾的台北-高雄高速铁路在台南站举行的试车典礼上以日本东海道新干线700系列为蓝本的流线型700T型列车登场亮相，这是日本新干线技术首次运用到海外铁路项目，为日本新干线技术打入世界创下先例。
据报导，台北-高雄高速铁路全长345公里，总耗资约为1万6000亿日元。以日本的三井物产、三菱重工业等企业组成的企业联合在同欧洲企业激烈竞争中赢得了5300亿日元的列车和信号系统等订单。这次使用的车型为700T型是在日本东海道-山阳新干线使用的700系列基础上为台湾高速铁路开发的新型车型。星期四试车运行时速只有30公里，今后最终将达到时速300公里。
*日本下一个目标：中国*
日本经济界把此次试车称作日本新干线打入世界的第一步，预计下一个目标是中国计划建设的北京-上海高速铁路项目。
日本政府和经济界曾经多次访问北京，推销日本的新干线。但是前不久，中国暗示靖国神社问题成为引进新干线的障碍。据日本媒体报导，上星期，日本国土交通相北侧一雄访问北京同中国铁道部部长刘志军会谈时，刘志军部长在高度评价日本新干线技术的同时表示，如果日中两国没有困难和障碍本应更多采用日本的技术，这似乎暗示，日本首相小泉纯一郎参拜靖国神社阻碍中国引进日本新干线技术。
据悉，包括北京-上海高速铁路项目在内，中国计划到2020年以前建设南北和东西总共8条线路，全长1万2千公里，总投资10万亿日元的高速铁路，对于日本来说这是一难得的机遇。不过此间人士分析指出，高速铁路建设项目可能成为中国对日外交的一个筹码，日本是否能实现期望不容乐观。
