【大紀元11月21日訊】〔自由時報記者蔡彰盛、曾鴻儒／綜合報導〕新竹縣民彭作卿去年騎乘BMW重型機車上路，被警方認定為非法「拼裝機車」，不僅裁罰3600元，還依法將車沒入，彭某不甘損失，向新竹地院聲明異議，結果法官認為這種「化整為零」進口後再組裝的行為，並不影響車輛行駛的安全性，因此裁定彭某勝訴可將車領回。
公路總局監理組長謝界田指出，法官的判決，可能將重點擺在「財產」，認為該輛重型機車屬彭姓男子個人財產，警方無權沒入，對於此一判決，他們充分尊重，但不意謂該輛重型機車未來可以合法上路；警方也可以提起抗告，但無論警方是否抗告，無損該輛車違法事實。
謝界田指出，拼裝機車無法領取牌照，當然就不能上路，車主就算可將車子領回，但機車既然違反相關監理法規，未來仍然不能領照、不能上路行駛，一旦上路，警方還是會開罰。
無牌上路 仍須罰款
去年6月，竹北市男子彭作卿騎乘未核准領用牌照的BMW重型機車，在市區被竹北分局員警攔下告發，並依違反道路交通管理處罰條例，裁處罰鍰3600元，沒入車輛。
彭某認為愛車絕非拼裝車，而是整輛車以零件形式進口後組裝，再向台北市國稅局申報繳納貨物稅，因此向新竹地院交通法庭聲明異議。
交通部新竹區監理所持民國84年交通部函文向法官表示，只要是以零組件項目經海關進口者，就不是完整車，而是自行組裝的「拼裝車」。
法官認為，法律之所以規定沒入拼裝車輛，是為了保障大眾交通安全的目的，本案重機車是以原廠原車零件組裝而成， 並不涉及高深的造車工藝或技術， 只要熟悉車輛組裝技術就能做到。
因此，就算將原廠的機車整車拆解零件，再重新組裝，也還是原廠機車，性能也一樣，沒有行駛安全性的問題。法官並認為交通部的見解「不足以拘束本院」。最後法官裁定將原處分撤銷，僅罰彭某3600元。
組裝車 法令鬆綁前產物
〔記者蔡彰盛／竹市報導〕對於法官認定以「化整為零」方式解體進口的重機車，並非拼裝車，而是「重組車」，重車業者聽見這個判決，除大呼「法官英明」之外，更感嘆這是遲來的正義。
日德重車負責人張志源表示，在民國92年7月相關法令鬆綁之前，許多想玩重車的人，礙於車子根本無法報關進口，只得將原廠重機車整台解體，然後以零件名義進口，雖然貨物稅比較便宜，但是事後將車組裝起來的工錢，算一算還是差不多。
不過令重車車主氣憤的是，動輒2、30萬元的愛車上路，常被警方攔下告發，罰錢事小，整台沒入處分才嚴重。另一項讓車主不平的是，稅捐機關會追徵整台新車的相關稅捐，然後發給一張「完稅證明」，如此，有了法律上的效力，再被警方臨檢也不會沒入，這種作法讓重車族抨擊是「死要錢」。
彭作卿 嘆公僕為難人民
〔記者陳儀珊／竹北報導〕重型機車的車主彭作卿上個星期已收到裁決書，他表示，知道愛車即將返回家門，心裡雖然高興，但在開心之餘，他也對於公務人員的心態很不以為然。
彭作卿表示，去年被開單時，手中握有關稅總局發的正本證明文件及發票，但監理所卻以沒看過這種文件為由，不願採信。
彭作卿說，當他跟警察爭論時，對方表明警察只負責開單，車輛的管理單位是監理所。但是，當彭作卿向監理所提出文件申訴時，監理所卻反過頭發文向警方求證事實，彭作卿說，警察就已經搞不懂，監理所還要反過來問警方，這種程序不是很奇怪嗎？
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