【大纪元11月21日讯】〔自由时报记者蔡彰盛、曾鸿儒／综合报导〕新竹县民彭作卿去年骑乘BMW重型机车上路，被警方认定为非法“拼装机车”，不仅裁罚3600元，还依法将车没入，彭某不甘损失，向新竹地院声明异议，结果法官认为这种“化整为零”进口后再组装的行为，并不影响车辆行驶的安全性，因此裁定彭某胜诉可将车领回。
公路总局监理组长谢界田指出，法官的判决，可能将重点摆在“财产”，认为该辆重型机车属彭姓男子个人财产，警方无权没入，对于此一判决，他们充分尊重，但不意谓该辆重型机车未来可以合法上路；警方也可以提起抗告，但无论警方是否抗告，无损该辆车违法事实。
谢界田指出，拼装机车无法领取牌照，当然就不能上路，车主就算可将车子领回，但机车既然违反相关监理法规，未来仍然不能领照、不能上路行驶，一旦上路，警方还是会开罚。
无牌上路 仍须罚款
去年6月，竹北市男子彭作卿骑乘未核准领用牌照的BMW重型机车，在市区被竹北分局员警拦下告发，并依违反道路交通管理处罚条例，裁处罚锾3600元，没入车辆。
彭某认为爱车绝非拼装车，而是整辆车以零件形式进口后组装，再向台北市国税局申报缴纳货物税，因此向新竹地院交通法庭声明异议。
交通部新竹区监理所持民国84年交通部函文向法官表示，只要是以零组件项目经海关进口者，就不是完整车，而是自行组装的“拼装车”。
法官认为，法律之所以规定没入拼装车辆，是为了保障大众交通安全的目的，本案重机车是以原厂原车零件组装而成， 并不涉及高深的造车工艺或技术， 只要熟悉车辆组装技术就能做到。
因此，就算将原厂的机车整车拆解零件，再重新组装，也还是原厂机车，性能也一样，没有行驶安全性的问题。法官并认为交通部的见解“不足以拘束本院”。最后法官裁定将原处分撤销，仅罚彭某3600元。
组装车 法令松绑前产物
〔记者蔡彰盛／竹市报导〕对于法官认定以“化整为零”方式解体进口的重机车，并非拼装车，而是“重组车”，重车业者听见这个判决，除大呼“法官英明”之外，更感叹这是迟来的正义。
日德重车负责人张志源表示，在民国92年7月相关法令松绑之前，许多想玩重车的人，碍于车子根本无法报关进口，只得将原厂重机车整台解体，然后以零件名义进口，虽然货物税比较便宜，但是事后将车组装起来的工钱，算一算还是差不多。
不过令重车车主气愤的是，动辄2、30万元的爱车上路，常被警方拦下告发，罚钱事小，整台没入处分才严重。另一项让车主不平的是，税捐机关会追征整台新车的相关税捐，然后发给一张“完税证明”，如此，有了法律上的效力，再被警方临检也不会没入，这种作法让重车族抨击是“死要钱”。
彭作卿 叹公仆为难人民
〔记者陈仪珊／竹北报导〕重型机车的车主彭作卿上个星期已收到裁决书，他表示，知道爱车即将返回家门，心里虽然高兴，但在开心之余，他也对于公务人员的心态很不以为然。
彭作卿表示，去年被开单时，手中握有关税总局发的正本证明文件及发票，但监理所却以没看过这种文件为由，不愿采信。
彭作卿说，当他跟警察争论时，对方表明警察只负责开单，车辆的管理单位是监理所。但是，当彭作卿向监理所提出文件申诉时，监理所却反过头发文向警方求证事实，彭作卿说，警察就已经搞不懂，监理所还要反过来问警方，这种程序不是很奇怪吗？
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