【大纪元7月8日讯】(迈凯轮车队新闻稿)国际汽联世界一级方程式锦标赛第11轮比赛来到了银石赛道。
1950年5月13日，首届英国大奖赛标志着一级方程式世界锦标赛历史的开端。起初的比赛是在4.7公里长的赛道上跑70圈，赛程为329公里。除了蒙扎和以前的斯帕及斯皮尔伯格赛道以外，银石是举办大奖赛的最快速赛道之一，直至1990年。曼塞尔(Nigel Mansell)在1987年取得了前所未有的最快单圈速，平均时速达到246.325公里。2004年，雷克南夺得杆位的单圈速为平均时速236.570公里，而他的平均比赛时速为218.314公里。
英国大奖赛是迈凯轮的家乡赛，迈凯轮技术中心距离银石赛道90分钟车程。截至目前，在38场英国大奖赛中，迈凯轮已经赢得了10场，包括库塔在1999年和2000年驾驶迈凯轮F1赛车获胜(哈基宁之前的双料冠军)，哈基宁在2001年夺冠。
雷克南 (KIMI RAIKKONEN)
“我一直喜爱英国大奖赛，银石是一条绝妙的赛道，这里的比赛总是充满娱乐性。希望今年这场比赛又将引人入胜，但愿我的成绩能比2004年更上一层楼。这里有本赛季最棒的一些弯道。Copse弯可能是全年最快的弯，当车手全速穿越时，时速不会低于265公里，但它是个盲弯！它通向在所有大奖赛赛道中最佳弯道组合之一的Maggots-Becketts-Chapel S弯。高速方向的改变﹑骑过路肩等等，这是个车迷观赏一级方程式赛车竞技的好地点。在这里，空气动力和底盘平衡很重要，要想取得好的圈速，车手需要超高速地通过这个地带。”
蒙托亚 (JUAN PABLO MONTOYA)
“法国站后，我盼望在英国大奖赛中取得优良的成绩。MP4-20车感很好，应该适应银石赛道。这是效力于迈凯轮F1车队的我今年在银石的首场本土赛。我明白渥金和布瑞克斯沃斯的大量人员将来到比赛场地，但愿我们能给他们带来可喜可贺的成绩。这条赛道是一个很大的挑战，车手必须把赛车开到极限。在三条长直道和快速弯中，我们需要动力，但赛道后方的中等抓地力的慢速弯也需要良好的附着力来平衡。因此我们要采用中到低等的下压力设置。银石是一条有超车机会的赛道，最佳地点是在制动进入Stowe弯时，在Vale和Club弯也有超车机会。”
德拉罗萨 (PEDRO DE LA ROSA)
“空气动力在银石赛道尤为关键，我们还需要确保在高速稳定和赛道尽头的慢速复合弯的抓地力之间作好协调。如同马尼库斯赛道，由于高速和磨耗的赛道表面，银石对轮胎的磨损很大。不过我们有大量的赛道数据，因此知道怎样对付这些特性。”
迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什 (MARTIN WHITMARSH)
“由蒙托亚和雷克南驾驶的MP4-20的速度，在法国得到了良好的展现，因此在本赛季迈凯轮F1车队的三场本土赛中的一场，我们有潜力去挑战英国大奖赛的冠军。作为备战的一部分，我们于6月初在银石进行了积极的测试。除了完成其它计划内的发展工作，我们还完成了赛前计划，包括设定以及和米其林选择轮胎。”
梅塞德斯-奔驰汽车运动副董事长罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)
“在一级方程式赛历上，银石是我们车队的一个经典，它在7月24日德国大奖赛之前，后者是这两场背靠背的家乡大奖赛的第二场比赛。在银石的最后测试进行得很顺利，结果看起来前途无量。银石总会迸发些许惊奇，希望下雨不在此列。开始进入赛季的下半段了，我们整个车队要把技术﹑车手和车队的潜力转换成更多的好成绩。我们有能力夺冠，因为雷克南的五战三胜已经说明了一切。蒙托亚也能冲锋前进，他在前两站蒙特利尔和马尼库斯的比赛中已经体现出来，尽管他在加拿大站被取消参赛资格，并在法国站因液压问题退出比赛。下三周的三场大奖赛将给一级方程式车队带来马不停蹄的紧张感，这也将影响到竞争力和积分排名。”
有用的数据
银石赛道示意图
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