【大纪元2月17日报导】（中央社记者康世人新加坡特稿）新加坡早在一九九八年领先全球，率先启用公路电子收费系统（ERP）。由于实施前，政府就免费为每辆车安装类似台湾车上盒的阅卡器（IU），因此推动起来没有阻力，并且用来控管交通流量，相当成功。
新加坡虽然国土小，在透过拥车证等方式抑制车辆成长之下，约有八十万辆机动车辆，其中约五十万辆是私人轿车，密度颇高，在交通繁忙时段，及热闹的商业区，也免不了出现塞车问题。
为控管交通流量，新加坡陆路交通局从一九七五年六月一日起，就开始针对上班尖峰时间向进入市中心和拥挤路段的车辆征收费用，但由于人工收费导致车主诸多不便，政府随后研究走向全自动的收费系统。
一九九八年四月一日，新加坡开全球风气之先，耗资一亿九千七百万新元（约新台币三十九亿四千万元），正式启用一套称作“公路电子收费制度（ERP）”的系统，在中央高速公路（CTE）、东海岸公园大道（ECP）等十一条高速或快速道路，还有乌节路等市区繁忙路段，装设三十三个电子收费闸门，实现全自动道路收费的目标。
根据新加坡陆路交通局的资料，这套ERP系统，使用2.54Ghz波段的短波通信系统，由阅卡器（IU）、ERP收费闸门和控制中心三部分组成，按规定每辆新车在出厂贩售时，都已经安装了阅卡器并提供车主一张IC智慧储值现金卡，当车辆通过收费闸门时，由闸门自动和车内的阅卡器透过短波连结感应，收取费用。
由于这套系统的使用目的，是透过对进入中心城区的车辆进行收费，控制车流量，因此星国政府根据不同路段及壅塞状况，随时调整收费标准，让政府在管制交通上相当即时且弹性。
不过，新加坡政府在刚开始宣导使用ERP时，也碰到车主发出怨言及不了解电子收费相关内容等问题。但富有的新加坡政府，除调降车辆税率之外，决定耗资一亿新元（约新台币二十亿元），免费为每辆车安装阅卡器，扫除了车主不愿花钱加装阅卡器的推动障碍。
按照摩托车、计程车、巴士和私家轿车等不同车型，新加坡政府为所有车辆安装了六种不同的阅卡器。除警车和消防车外，所有车辆经过电子闸门时，包括陆路交通局的车辆在内，都必须收费。
新加坡陆路交通管理局在启用ERP的十个月前，发函给每位车主，请车主到邻近的修车厂，免费为每辆车安装阅卡器，如果车主在免费期间遗失阅卡器，或者在免费期后仍未安装，则强制车主自行花费一百五十新元（新台币三千元）安装阅卡器。
另外，新加坡政府也和银行合作，扩大这种IC储值现金卡的功能，让人民可以利用这张卡在超市或加油站付款，增加人民的爱用程度。
因此，在政府的雷厉风行及各项奖励措施下，等到ERP 启用时，新加坡的每辆私家车都已安装好阅卡器，ERP 从此顺利上路。
虽然，新加坡ERP上路之初，也曾发生过储值卡有时短路，导致车辆通过闸门时未扣款，让车主接到罚单的问题，但随后新加坡政府立刻全面更换新的储值卡，很快就解决了问题。
ERP实施后，大幅改善新加坡道路状况，根据二ＯＯ四年五月的统计数字显示，新加坡市区尖峰时间车辆数目，比实施ERP之前平均下降了百分之七点六；因此，在新加坡开车，虽然车辆密度高、在路口也没看到交通警察的身影，但交通却十分顺畅，最繁忙的时间和地点，汽车平均的时速也能达五十公里左右。
另外，除了有效抑制市区车流量外，也为新加坡政府创造大笔财源，这套ERP系统，每年上缴国库高达八千万新元（约新台币十六亿元），同时随着每年百分之三的车辆成长速度缓步增加。
陆路交通管理局并把这笔收入中的一千六百万新元（约新台币三亿二千万元），用在机构的营运和系统维护。
由于ERP推动得相当成功，现在也广泛应用在新加坡许多停车场收费，让车主可以很方便又省时地开车进出停车场。
另外，陆路交通局的独资公司MSI Global，更与日本三菱重工及三菱公司签署协议，借重双方的专业与长才，打算开始向其他国家促销由这套ERP衍生的城市公路综合收费系统和相关服务，尤其是人口超过百万的亚洲都市，预估未来营业额可高达一百亿日圆。
