【大紀元12月18日報導】（中央社記者劉嘉泰花蓮縣十八日電）經濟景氣不佳導致民眾緊縮各項消費支出，許多車主減少車輛進廠維修保養的次數，因為受不了進廠更換零件的開銷，導致汽車修理業受到嚴重波及，花蓮吉興汽車保養廠老闆徐志剛則是逆境求生，堅持能修就修，除非無法修理，否則絕不換新零件，幫車主省下不少冤枉錢。
在花蓮縣吉安鄉開設吉興保養廠的徐志剛，從民國八十年投入這行至今，歷經汽車修理業的榮景和慘澹歲月，他指出，大約民國九十三年以前，當時景氣還算好，花蓮各汽修廠每天的營業額平均約有二萬至三萬元，當時業者幾乎天天加班，但九十三年後，營收狀況逐年惡化，今年至今每天平均約只有六千多元。
徐志剛指出，景氣不佳導致車輛進廠維修保養的型態發生劇烈變化，因一般車主並不清楚車輛機械相關知識，以前景氣好進廠維修時，多是直接更換新零件也不會心疼，但現在景氣不好，車主擔心車輛一進廠又要花一大筆錢，導致進廠次數銳減，汽修廠的營收比去年同期大幅滑落四成以上。
「其實車輛絕大部分的零件都可以拆解修理，不一定要更換新零件」，徐志剛舉例指出，客戶有一輛歐洲高級轎車的方向機柱磨損，行駛時遇到坑洞都會發出﹁鏗鏗﹂的聲音，原廠說需要更換新的方向機柱，價格要七萬多元，但他檢修後發現，只要更換內部襯墊即可，結果總共只花二千元就搞定，幫車主省下六、七萬元。
徐志剛表示，有不少車主送車進廠時，總是認為必須要更換新零件，但他的原則是就是「能修就修，實在不能修理，才建議換新零件」，這樣其實對於環保工作也有好處，能修理使用的零件實在不必要急著換新，不過如果是與安全性有關的零件，他還是建議應換新品比較安全，畢竟行車安全性是最高考量。
「直接換新品雖較省事，業者的利潤也比較高，但車主的花費當然較大」，徐志剛舉例說，常見車輛進廠更換冷氣壓縮機，但其實並不一定要更換新壓縮機，因為最常見是線圈或離合器故障，只要處理這部分就可恢復正常運轉，大約只要花個一、二千元即可，而不必花四千元至八千元換新的冷氣壓縮機。
堅持﹁修理優先﹂的原則，是否會影響營收？徐志剛笑著說，他也很想省去修理的麻煩，能直接更換新零件多賺一點利潤當然很好，但車主的手頭都很緊，他覺得少賺一點也無所謂，能幫車主修好車又能省錢，也算是功德一件。
