site logo: www.epochtimes.com

台鐵舊禮堂 發現清代軌道圍牆

【字號】    
   標籤: tags:

【大紀元3月26日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、洪敏隆、鄭學庸/台北報導〕台北捷運松山線北門站闢建牽扯出古蹟保護問題,鐵道迷呼籲保存古蹟,鐵道專家則從捷運路網規劃切入,對松山線與桃園機場捷運相交,卻無轉乘功能,認為北捷不夠專業,北門站選址還有討論空間。

鐵道專家洪致文說,松山線在北門站附近的規劃很不恰當、很奇怪。因為松山線與機場捷運在北門站立體交叉,但車站並未共構,旅客經松山線要前往機場,須先在北門站下車,再徒步走往機場捷運台北站。

也就是說,從塔城街到承德路約三百公尺的距離內,未來將分別有捷運松山線北門站、機場捷運台北站、台北捷運台北站三座車站,從資源運用的角度看,相當浪費。

高鐵局官員坦言,機場捷運台北站選址是「妥協的結果」,因為台北市府擔心影響目前台北站周邊交通,表明願意闢建地下電動步道解決聯絡問題,高鐵局基於尊重地方立場,只好同意此一做法。

至於鐵道迷認為北門站功能性不大,希望能調整車站、甚至與鄰近規劃的天水站合併,台北捷運局強調絕不可行,因為北門站的設置關係到整個台北西區的發展,有東西連結的重要性,且與機場捷運線仍有地下街可以連通,而報請中央審議要新設的天水站,附近已有許多建案在推,阻力很大,能否設站還是未知數。

(http://www.dajiyuan.com)

評論