标签:
古迹
【大纪元3月26日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、洪敏隆、郑学庸／台北报导〕台北捷运松山线北门站辟建牵扯出古迹保护问题，铁道迷呼吁保存古迹，铁道专家则从捷运路网规划切入，对松山线与桃园机场捷运相交，却无转乘功能，认为北捷不够专业，北门站选址还有讨论空间。
铁道专家洪致文说，松山线在北门站附近的规划很不恰当、很奇怪。因为松山线与机场捷运在北门站立体交叉，但车站并未共构，旅客经松山线要前往机场，须先在北门站下车，再徒步走往机场捷运台北站。
也就是说，从塔城街到承德路约三百公尺的距离内，未来将分别有捷运松山线北门站、机场捷运台北站、台北捷运台北站三座车站，从资源运用的角度看，相当浪费。
高铁局官员坦言，机场捷运台北站选址是“妥协的结果”，因为台北市府担心影响目前台北站周边交通，表明愿意辟建地下电动步道解决联络问题，高铁局基于尊重地方立场，只好同意此一做法。
至于铁道迷认为北门站功能性不大，希望能调整车站、甚至与邻近规划的天水站合并，台北捷运局强调绝不可行，因为北门站的设置关系到整个台北西区的发展，有东西连结的重要性，且与机场捷运线仍有地下街可以连通，而报请中央审议要新设的天水站，附近已有许多建案在推，阻力很大，能否设站还是未知数。
(http://www.dajiyuan.com)
