【大纪元8月16日讯】（大纪元综合报导）耗资100亿元兴建的九铁落马洲支线及深圳福田口岸昨日启用，不少市民专程乘搭首班车，前往落马洲口岸。有乘客投诉，东铁其它车站没有足够指示牌和提示，令他们搭错车。
首班列车在昨日下午3时15分由尖东站开出，前往落马洲口岸。有不少市民专程搭往落马洲的头班车，经过约45分钟的车程，列车抵达口岸，而福田口岸亦于下午4时正式启用。但不少市民下车后，在车站内拍照，没有前往办理过关手续。亦有少部分市民到对面月台搭车返回上水。有乘客表示，原本期望在车程中见到大片湿地及候鸟，但列车由上水到落马洲期间，大部分时间都在隧道内，看不见沿线景观，故感到失望。
有乘客认为，落马洲出入境大堂较罗湖口岸宽敞及舒适，指示亦清晰；亦有住在上水的市民指，落马洲支线开通后，较坐直通巴士方便。但有香港旅客表示，虽然落马洲支线通车，但仍会继续在罗湖过关，因为福田的接驳交通不方便。
昨日有部分前往罗湖的旅客在上水搭错列车到落马洲，要坐车回上水转车。有乘客批评指，虽然九铁已在上水站月台设立蓝绿两色专区，让到罗湖及落马洲的旅客分开排队，但在东铁沿线各站的指示不足，在其它车站上车的乘客仍然会搭错车。他们期望九铁在地面加设指示，方便旅客识别。
九铁预期落马洲支线通车后，运输收入每年有1.5亿元，商务收入有3亿元，即每年合共4.5亿元，足够达致收支平衡。客流方面，预期首年每日平均有6万人次乘客，30%是新客，其余是由东铁其它线路转到新支线，故可以起分流作用。不过有学者认为，福田新口岸交通配套差，追不上罗湖口岸，相信落马洲支线客量会低过预期，起不到分流作用。
学者并表示，福田区交通配套未完善，明显是深圳市政府不想大量人流由罗湖转去落马洲新口岸，相信要待罗湖饱和，深圳方面才会规划福田的交通。
落马洲支线通车初期，每日由尖东站开出的首班车为早上5时33分，尾班车为晚上9时33分。◇
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