【大紀元12月29日訊】〔自由時報記者林美芬／台北報導〕台灣進口砂石業者指出，中國交通部在12月公告發布「運輸許可證」、「船舶營運證」兩證規定後，中國政府就已經在14日核發了十艘中國籍船東的船隻許可證，但台灣資本的船隻都遭封殺，他們從本月15日之後，緊急四處陳情，但在政府部門都遭到閉門羹，只好向媒體求救。
台灣進口砂石協會昨天公開表示，他們一再向政府尋求協助，但如果政府還是不作為，該會二十一艘砂石船預定自2009年1月1日起，逐步集結台北港，向政府發出不平怒吼。
台灣進口砂石協會指出，在本月12日，中國交通部公告「關於台灣海峽間海上直航實施事項」後，在17日於其網站公布「從事台灣海峽兩岸海上直航業務的航運公司及船舶名單」，共有中國籍船東所有的十艘權宜船，領有「台灣海峽兩岸間水路運輸許可證」、「台灣海峽兩岸間船舶營運證」，從事砂石運輸的直航作業，27日又於廣州黃埔港代理向台灣各船東、貨主、代理發出拒絕進港的緊急通知，主因是台灣船東的廿一艘船舶都未能獲得該兩證的許可。
他們更指出，政府不斷的要求他們更新船隻，但依照現有的運力調查，我國交通部堅持在砂石運輸上要國輪才可以擔任直航，但是，我國國內並沒有一萬噸到三萬噸級砂石國輪（入籍年限為十年 )，且目前各大海運公司又無意願承載廉價砂石，那台灣砂石很可能就由中國業者宰割。
也有業者分析，現在兩岸砂石運送的價格是每噸四美元，一些上市公司的國際輪船不願承載，如果買下新輪，那就會去運送從越南到新加坡的貨運，每噸價格有十三美元，就不會運送低價的砂石。而目前台海兩岸所有運送砂石的船隻都是高齡的船隻，較符合成本，而台灣的船隻在維護上更高一籌，並領有國際的適航證明，符合安全條件。
業者難過的表示，不會放棄現有權宜輪，這是根基，但是如果再買新船，那些新船可能改掛香港籍或中國籍，減少干擾。
〔記者邱燕玲／台北報導〕對於台灣直航證不被中國承認，台灣砂石船明年起被中國禁止入港，民進黨立委昨聽聞後直呼「太扯了」，痛批直航首航活動根本是「虛晃一招」，陸委會主委賴幸媛淪為第三軌，要求她下台，馬政府應緊急煞車，停止這項投降式的大三通政策。
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