【大纪元5月15日讯】（大纪元记者陶意综合报导）本周三（5月14日） ，来自新西兰金融公司First NZ Capital一位分析人士的分析数据显示，政府收购铁路和轮渡营运公司Toll部分资产的花费，包括贷款、出租补贴等，可能达到10亿元。
自从政府上周释出有意收购由澳洲公司Toll Holding持有的新西兰铁路及轮渡业务后，有关该项国有化的政治和经济话题就不断出现在各大媒体上。目前，政府已经同意斥资6.65亿元收购Toll公司的铁路和渡轮资产。但来自业界人士的分析，纳税人还需另外支付Toll Holding公司2亿元的用于新西兰地方补贴的费用。对此，政府财政部长还没有给予最后的肯定答复。
另外，Toll公司继续持有的部分──运输和仓储公司Toll Tranzlink，在租用不动产方面，享有六年免费的待遇。如果包括这笔费用，政府的整个收购计划预计花费可达10亿元。
金融公司：没有补贴竞争力将打折
First NZ Capital公司的分析师Andrew Mortimer估计Tranzlink公司地产6年的租金可达9600万元。仅凭这一项，政府的整个收购行动的花费将是9.6亿元。同时，在政府收购铁路资产后，Tranzlink公司仍享有非常优惠的铁路运输费用。这一优惠将在未来6年里，逐步调整到市场价格。对此，高盛（Goldman Sachs JBWere） 公司的分析师 Marcus Curley认为，除去这些补贴，Toll公司的竞争优势将不复存在。他也认为Toll公司比别人享有更多的内部价格优势所带来的低成本。
承继对母公司一亿多债务
5月13日，来自政府和业界的数据显示，政府的此项购买行动还需承继新西兰Toll公司目前仍欠其澳洲上市母公司的8千万元债务。这笔总数1.68亿元的债务已经被偿还掉大部分。而这些债务在政府上周公布其购买行动时，并没有予以同时公布，致使收购行动的真实代价成为公众关注的问题。公众已经了解收购后Toll公司持有的营运业务将会享受优惠待遇。
对此，财政部长Michael Cullen认为购买一个公司时同时承继资产和债务是常识。但他认为债务要远少于媒体报导的2亿元，媒体报导的债务被夸大了。他表示在谈判后，公众将会了解到所有细节，目前并非是在掩盖。由于Toll公司仍持有原先的卡车业务，属于整个Toll公司的2亿债务如何重新分配，将决定新西兰纳税人需支付多少金额给Toll Holding公司。
国家党：政府花费太多
对于财政部长Michael Cullen的收购行动，国家党认为其是将太多纳税人的钱花在他不懂的商业领域，目的是为了赢得选票。党魁John Key认为这项交易是“疯狂” 举措。他认为让铁路运营良好并不需要政府的所有权。财政部长应该证实或否认有关2亿元隐含费用的猜测。(http://www.dajiyuan.com)
