【大纪元6月17日讯】(AUTONET记者：卢佛青 报导) 在替代能源与环保节能的发展大势下，当然能够让现行的内燃机引擎提供最优异的动力效能，已经成为当下全球车坛除了替代能源研发之外，在现有市售车领域相当重要的一个研究环节，在2007年法兰克福国际车展上，M-BENZ发表了称为F700的概念新车，这款新车除了指引出未来豪华房车的设计取向外，所搭载称为Diesotto的动力系统，更突破现行市售车款在汽油与柴油引擎方面的局限！
日前我们已经报导过这具动力系统在F700概念车上的实地表现，不过毕竟是概念车，在现场我们还是未能亲自试驾，为了让媒体可以充分感受这项动力科技的新突破，原厂特地在现场提供一辆搭载 Diesotto引擎的S-Class让媒体试驾。
根据原厂所提供的资料显示，Diesotto动力系统发展的目的包括：让动力系统具备像汽油引擎更容易控制的环保排废标准，拥有比美柴油引擎的高效率与强劲的扭力，维持柴油引擎在中低转速优异的表现与更节省的油耗支出水准，M-BENZ原厂藉由几项导入新技术来达成这样的目标：缩小引擎本体的容积，导入涡轮增压系统，采用直接喷射技术，并且利用可变气门正时与革命性的可变压缩比，确保在各种状况下引擎都可以提供最佳的工作效率，并且结合混合动力模组的技术。
其中，利用可变压缩比的设计，取代传统汽油引擎在过去百余年以来利用火星塞点火的配置，而且这项技术更有效降低氮氧化物在引擎燃烧过程的产生，有效降低尾气排放进而提升环保效能，所以在一具排气量仅由1.8升的直列四缸汽油引擎，才足以提供与传统汽油V6引擎，甚至超越小排气量六缸引擎的效能，却能够维持小排气量汽油引擎的低油耗与环保表现。
日前，我们也报导过在F700概念车上，Diesotto引擎达成的惊人的成果，具备达到238hp的最大马力，以及超过40kgm的峰值扭力，在一辆五米大车上提供了优异的加速表现与行车性能，每公升无铅汽油却可以跑出18.86公里的距离。
在原厂提供的这辆同样搭载Diesotto动力系统的S-Class试驾车上，同样也具备油电混合动力模组来提升整体效率，事实上在大家的既有印象中可能很难想像一辆五米大型房车如何搭配一具小排气量汽油四缸引擎，不过这样的疑虑在我刚开始试驾时就一扫而空，而且可以明显感受到这套可变压缩比与可变气门正时系统，在各转速域针对不同驾驶需求与路况提供最佳输出表现。
所以，排气量仅有1.8升的Diesotto动力系统，原来放在S-Class大车上一点都不会有重拖的感觉，在所谓日常实用行车需求上几乎可以满足大多数驾驶人的要求，以原厂所提供的起步加速0-100 km/h测试数据看来，这辆1.8升Diesotto版本的S-Class试驾车，刚好介于现行市售的S300与S350L之间，不过提供的扭力输出表现却明显超过两者，在油耗表现方面更超乎所有人的想像！
这项科技将在不久后付诸实现，想一想，若有一天M-BENZ推出一辆搭载Diesotto动力的S-Class，大概又要颠覆目前全球高级豪华汽车市场的既有架构，而且也将重新解构过去我们对于车辆与动力配置的价值观。
──转自《汽车日报网站》（http://www.autonet.com.tw）
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