【大紀元9月24日報導】（中央社記者郭美瑜台北二十四日電）台北捷運新莊蘆洲線上行線軌道工程日前跨越淡水河，完成台北市、縣軌道接通作業，全線邁向新的里程碑。捷運局今天指出，新莊蘆洲線十八個區段採最佳減振抑噪措施的浮動式道床軌道，將可解決局部區域對減振抑噪的需求。
捷運指出，目前高運量捷運系統多採地下段方式興築，雖然採用符合環保法規的彈性基鈑無道碴道床軌道技術減振抑噪，不過，電聯車行經時產生的振動與噪音，對於路線緊鄰建物的住戶及地下穿越住戶而言仍是擾人的問題。
捷運局長常岐德說，新莊蘆洲線引進減振抑噪的新工法「浮動式道床軌道」（Floating Slab Track ），雖然成本較一般所用彈性基鈑價格貴五倍，不過，吸收振動與噪音的效果極佳，也是全台首見的軌道系統，捷運新莊蘆洲線工程共計十八個區段佈設浮動式道床軌道，總長度約為四千五百公尺。
捷運新莊蘆洲線穿越淡水河連接台北市縣；常岐德表示，為了減少隧道口漏水產生工安問題，捷運局引進「冷凍工法」，利用冷凍管與冷媒，讓隧道週遭的土壤形成凍土，隧道開挖時隧道口不會滲水或淹水，目前隧道工程都已完成。
常岐德、捷運局中區工程處長鄭國雄、捷運新莊蘆洲線共同承攬施工廠商阿爾斯通、中鼎工程等人員今天先巡視忠孝新生站，再搭乘軌道台車從大橋國小站參觀浮動式道床區，接著轉往蘆洲機廠，為新莊線市區段及蘆洲線軌道工程做一趟完整的巡禮；捷運新莊線市區段及蘆洲線預定2010年十二月三十一日通車服務。
