【大纪元2月20日讯】(大纪元记者陈新编译报导)路面防滑处理的测试正在阿德雷德的交通要口进行，旨在减少追尾撞车事故，挽救生命。到目前为止，最为成功的路面处理方式是铝基环氧树脂喷涂，它可以使时速为60公里的普通家庭用车的刹车距离降低40%，即减少9米。
据机动车事故委员会(Motor Accident Commission)称，减少“追尾撞车”这种在南澳最常见的事故形式是提高机动车驾驶者安全系数的关键。为此，该委员会花费25万元在阿德雷德进行测试。该委员会的数据显示，在2008年记录在案的追尾撞车事故共计6200起。测试的初步结果显示，在交叉路口交通灯处的事故数量每年可减少530起，每年可节省受伤赔偿费达825万元。
该委员会的主管丹尼尔斯先生(Andrew Daniels)透露，测试是在去年发生追尾撞车最为严重的4个交叉路口开始，使用3种防滑材料对路面进行处理。这4个路口是：位于Brooklyn Park区的Henley Beach与Holbrooks Rd交叉路口；Sturt区的Sturd Rd与Marion Rd交叉路口；Salisbury区的Salisbury Hwy, Park Tce与Waterloo Cnr Rd交汇处；Gilles Plains区的North East Rd与Sudholz Rd交汇处。丹尼尔斯先生说：“我们估计在这些地点，事故可减少达25%。”他还透露，此后将重新以防滑材料对交叉路口进行路面处理，其费用由交通部或联邦政府在当地的黑点（即交通事故高发生地）机构承担。
本次为期2年的测试使用了3种路面处理方式，即：在现有沥青路面上铺一层段烧矾土环氧树脂，使用喷射清理的方式或转盘的方式处理现有路面。机动车事故委员会的高级沥青工程师卢恩先生(Hugo van Loon)指出，测试的初步结果显示环氧树脂方式的防滑效果最佳。他说：“环氧树脂表面极为粗糙不平，形成更大的接触表面，比普通路面更不易使轮胎打滑，并且比其它方式更为经久耐用，不易磨损。”
该委员会的事故研究表明，东郊居民出现撞车尾事故的发生率最高。去年，在东部郊区发生的所有事故中，追尾撞车占37%。相比之下，西郊的追尾撞车占34%，南郊也占34%，而南郊占33%。
机动车事故委员会的一份关于追尾撞车的汽车安全研究报告揭示以下信息：3分之1的事故发生在有交通灯控制的交叉路口；被撞车辆中的人员比撞车车辆中的人员的受伤率更高；右转和左转的车辆经常被撞。
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