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【大紀元3月13日訊】〔自由時報記者鄭琪芳、曾慧雯、高嘉和／台北報導〕中國奇瑞、吉利汽車計畫用分拆零件來台組裝的方式叩關台灣。關稅總局副總局長李茂強調，目前尚未開放中國汽車整車進口，部分汽車零組件雖然可以進口，但價值假如果超過整車價值五十％或具有車子特性，視同整車，依規定還是不能進口。
勝榮汽車、裕隆集團負責中國車計畫的主管都坦承，假如在台灣開模、生產零件成本較高，將採進口零件方式在台灣組裝成車銷售，進口零件比例恐會超過八成。
進口整車關稅18.9％ 零組件關稅僅8.7％
汽車產業主管機關的工業局表示，我國加入世界貿易組織（ＷＴＯ )後，已取消自製率四十％的規定，汽車零組件進口設限項目也不多，要進口的零組件假如非設限項目，進口前不需要向工業局申請或報備。
車輛公會總幹事陳明德強調，兩岸生產成本不同，要開放中國車來台一定要有配套，假如沒有，對國內車輛產業、相關就業人口衝擊，絕對大於之前加入ＷＴＯ。
台灣汽車業者也質疑，進口整車關稅約十八點九％，但零組件關稅只要八點七％，中國奇瑞、吉利汽車分拆零件來台組裝模式，有規避中國整車尚未開放進口規定及逃漏關稅之嫌，政府應該嚴格把關。
關稅總局副總局長：絕對會嚴格把關
關稅總局副總局長李茂強調，絕對會嚴格把關，假如這些業者進口零件價值超過整車價值五十％或具有車子特性，就視同整車，依規定還是不能進口。
但某日系車廠採購人員說，其實有漏洞可鑽，這些業者可透過不同公司、從不同國家進口零件來台，例如奇瑞在馬來西亞有廠，部分零件從中國進口給甲公司，再透過乙公司分批轉道馬來西亞進口另一批零件，再轉給甲公司，這樣一轉、再轉，海關很難抓得到。
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