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【大纪元3月13日讯】〔自由时报记者郑琪芳、曾慧雯、高嘉和／台北报导〕中国奇瑞、吉利汽车计划用分拆零件来台组装的方式叩关台湾。关税总局副总局长李茂强调，目前尚未开放中国汽车整车进口，部分汽车零组件虽然可以进口，但价值假如果超过整车价值五十％或具有车子特性，视同整车，依规定还是不能进口。
胜荣汽车、裕隆集团负责中国车计划的主管都坦承，假如在台湾开模、生产零件成本较高，将采进口零件方式在台湾组装成车销售，进口零件比例恐会超过八成。
进口整车关税18.9％ 零组件关税仅8.7％
汽车产业主管机关的工业局表示，我国加入世界贸易组织（ＷＴＯ )后，已取消自制率四十％的规定，汽车零组件进口设限项目也不多，要进口的零组件假如非设限项目，进口前不需要向工业局申请或报备。
车辆公会总干事陈明德强调，两岸生产成本不同，要开放中国车来台一定要有配套，假如没有，对国内车辆产业、相关就业人口冲击，绝对大于之前加入ＷＴＯ。
台湾汽车业者也质疑，进口整车关税约十八点九％，但零组件关税只要八点七％，中国奇瑞、吉利汽车分拆零件来台组装模式，有规避中国整车尚未开放进口规定及逃漏关税之嫌，政府应该严格把关。
关税总局副总局长：绝对会严格把关
关税总局副总局长李茂强调，绝对会严格把关，假如这些业者进口零件价值超过整车价值五十％或具有车子特性，就视同整车，依规定还是不能进口。
但某日系车厂采购人员说，其实有漏洞可钻，这些业者可透过不同公司、从不同国家进口零件来台，例如奇瑞在马来西亚有厂，部分零件从中国进口给甲公司，再透过乙公司分批转道马来西亚进口另一批零件，再转给甲公司，这样一转、再转，海关很难抓得到。
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