【大紀元9月26日訊】(據中廣新聞彭群弼報導) 飛安會昨晚公布調「華航佐賀機尾裂痕」事件的調查報告，結果是波音公司所使用的零件材質有瑕疵闖禍，根據華航清查旗下機隊的其他同型機，也赫然發現有三架飛機的同一個零件也出現磨損現象，再加上波音所規範的檢查週期及檢查方法，根本無法事前防範，才會導致結構遭到廢水嚴重腐蝕鏽穿！幸好發現裂痕的客機，並沒有出現更嚴重的損害。包括琉球火燒機事件在內，華航兩起重大飛安事件，都暴露了波音的設計或零件瑕疵，即時阻止了更多的航空公司受害。
飛安會近日先後發佈發生在前年的兩起重大飛安事故的調查報告，巧合的是：兩起事件都發生在華航，機型都是波音737-800，地點，也都是在日本。尤其是琉球火燒機事件，更是震驚國際航空界。琉球事件之後的一個月，發現了佐賀的機尾裂痕，引起台日兩國高度重視。日方最後將佐賀事件交給我方調查。飛安會公布調查結果，竟然有許多與琉球事件雷同之處。
首先，肇禍的原因都是波音，火燒機是襟翼的止擋螺帽組原始設計不良，機尾裂痕則是廢水槽的出口端材質使用不當，前者讓油箱洞穿漏油，後者讓廁所的廢水滲漏導致機身結構被鏽蝕。琉球事件是全球第一個因為油箱大量滲漏，在地面起火的事件，佐賀則是全球第一個因為鏽蝕讓機身蒙皮裂出了77公分的裂縫。
事後追查，同型機的同樣的部位，都發現了類似的瑕疵，一架日本籍航空公司也發現止擋螺帽脫落，還有為數不詳的幾架飛機，油箱有磨損痕跡。闖禍的廢水槽出水管磨損，華航機隊有三架出現類似的現象。
兩起事件都無法事前察覺，襟翼的維修困難，維修人員甚至無法用目視判斷是否安裝妥當。機腹艙內的廢水管接頭滲漏，因為機尾外型內縮的關係，滲漏地點高於與鏽蝕部位，檢查時很容易遺漏，更不用說，鏽蝕的結構上方覆蓋了包覆材料，根本看不到下方結構已經鏽得一塌糊塗。
兩者唯一不同的是，琉球事件波音早有察覺類似現象，但沒有提出適當的改善措施。佐賀事件，則是距離表定時間還早的很，根本沒有機會發現。
兩次事件，都是「世界第一次」，更重要的是，如果飛機在空中發生裂痕，或者漏油起火，災害恐怕不止於此。雖然兩次都發生在華航，但經過調查，都早早發出對策，全球的737NG(新一代）機隊都緊急做了改善處置，避免問題擴大。功德一件。
