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【大纪元6月10日讯】加拿大的航空公司机师承认，因为长时间连续工作，使得他们不时在驾机舱打瞌睡。航空业人士表示，加拿大政府在限制驾驶机师每日工作时数方面的规定太宽松，是导致机师驾机过程中瞌睡的重要原因之一。专家们警告说，这种现状非常危险。
环球邮报昨天引用多伦多大学专攻机师疲劳问题的研究员哈萨格拉夫的话说：“对于疲劳导致机师能力下降这个问题有越深入的研究，我们越是感到，迄今为止没有因此发生重大事故是多么走运。”
因机师疲劳过度引发空难的事故可能已经在加拿大发生过，只是空难事故调查专家们未能予以确认。一九八五年，一架美国军方用来运载军方人员的包机在纽芬兰的甘德坠毁，机上的二百五十六人全部遇难。事故调查人员事后发现，这架飞机的机组人员连续工作的时间已是规定的两倍。
然而，这起惨重事故并未引起有关方面的足够重视，本国飞行员长时间连续工作的状况依旧，机师们在驾驶座上打瞌睡的险景仍然时时发生。据一项在网路上公布的非正式调查报告显示，百分之七十作出回应的加拿大机师承认，至少有一次在驾驶飞机过程中入睡，在这些人中又有百分之九十三说睡过不止一次。
数位机师对环球邮报说，这项调查结果与实际情形一致，民航机的机师们在长程飞行途中将机舱门关上轮流睡上一会，早已是公开的秘密。至于为何要关上机舱门，那是因为机师们知道这样做是违法行为。
加拿大航空业老大枫叶航空公司说，枫叶航空的机师都具有高度专业精神，他们自然会以此严格要求自己。可是研究表明，在高海拔、缺氧和缺乏感官刺激的综合作用下，如果机师连续工作时间过长，难免会陷于昏昏欲睡的状况。
美国太空总署一九九四年做过一项实验：在九位航空公司机师身上安装好生理观察仪器，并辅以观察员。尽管事先已经告诉这些机师，他们受到严密观察，他们必须在飞行过程保持高度警觉，但结果还是有四位机师在方向舵后打起了瞌睡。
机师们指出，导致他们昏昏欲睡的原因是工作时间太长，其背后的原因又是加拿大政府在这方面的限制是世界上最宽松的国家之一。根据政府规定，加拿大的航空公司可以安排一位机师在一个工作日里驾驶飞机十二小时以上。美国和纽西兰则规定机师驾驶飞机的时间不得超过八小时，巴西为十小时。
当然拜机师工会为机师争取福利之赐，加拿大机师实际每个工作日飞行时数不会达到政府规定的上限。譬如在枫叶航空公司，在白昼飞行时，一位机师每天最长飞行时间不得超过十一个半小时，晚间飞行时间不得超过七个半小时。但机师们还是认为，即使每日实际飞行时间不会达到政府规定的上限，但在晚上驾驶飞机七个半小时，也必须不时与睡魔作战。
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