【大纪元1月3日讯】凌志(Lexus)宣布推出继SC430之外的另一敞篷车，使用现役IS系列车架底盘，把车顶去掉、四门换成二门，再把铝制可折叠车顶换上，最后强化车架隔音，摇身一变而成为了ISC。
硬顶敞篷车大热，各大车厂都相继推出自家出品，抢夺各公子哥儿的心，那么，硬顶敞篷有什么过人之处，比传统软蓬有什么优点呢？以往软篷最为人垢病的噪音(风噪)、胶质后窗容易变黄、软篷日晒雨淋老化漏水、容易被割破入内偷窃等问题，硬顶敞篷几乎都可解决。
硬顶敞篷内可放置隔音物料，行车噪音可大大减少；硬顶敞篷都是采用玻璃制后窗，跟一般汽车没两样，又可使用电热线除雾；金属的硬顶敞篷可有效除止了被割破入内偷窃的机会。
凌志ISC的铝合金敝篷重量轻而坚硬，复杂的开篷及关篷过程令人目不暇及，每一次的开关篷都引起了过路人的注目，折叠后的车顶自动收进车尾箱内，不会像软篷般阻碍视线，当然要牺牲了部分储物位置。另一精彩之处在于硬顶篷开或合只需21秒时间，操作宁静顺畅，如果加装了泊车辅助系统(Intuitive Park Assist, IPA)的话，汽车更会先探测车后有否足够空间才开启。但驾驶者要注意的是，开车前要先把行李箱内的挡版放好，预留位置用于收藏顶篷，不然汽车电脑便会“罢工”了。
对于盖上了顶的ISC，比其他普通双门跑车虽不显特别，但其冠绝同级的0.29Cd低风阻设计，不仅令风噪更低，对于耗油量也有所帮助。而且凌志对于ISC系列也有相当高的要求，他们的工程师在噪音、震动及粗糙(Noise, Vibration, Harshness，简称NVH)三方面下了不少功夫，务求将ISC在各方面也要跟IS房车看齐。
ISC车系的动力系统沿用了IS车系的.2.5升及3.5升引擎，前者马力输出204匹、扭力185磅呎，而3.5升引擎则有306匹马力及277磅呎扭力。试驾的IS250C装备了2.5升引擎，加速稳当，反应也颇快，推敲3.5升引擎应有更佳表现。除了VVT-i智能可变时活瓣之外，燃油直喷技术(Direct fuel injection)可令燃油彻底燃烧，加强输出而可减少废气排放，IS250C及IS350C均获得了超低排放认证(Ultra-Low Emission Vehicle II)。
ISC的悬吊系统使用了前双Ａ臂、后多连杆设计，带来良好的操纵性及舒适的乘座感；电子动力辅助方向盘(Electric Power Steering)，转向一如以往Lexus的轻松，路面感也不模糊；带三组位置记忆的十方向电动座椅，两旁侧镜位置也一同纪录下来，而且座椅不仅有三段电热，更有三段电凉效果。智能匙(Smart key)跟一按式启动键都是标准装备；后视镜头虽不是什么新科技，但是明显比以往更明晰。前座侧肩上有一按钮，按一下后，座椅可电动向前倾，对于后座乘客出入极为方便，只是速度稍慢，需要耐心等一下。
要找一辆穿着西装礼服驾驶时不突兀，穿运动服驾驶时又不失豪华高贵感的敞篷车，各位时尚之仕，Lexus ISC应是您的不二之选！
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