【大纪元2010年11月28日讯】（大纪元记者邢天行报导）今年是泰国桂河大桥（River Kwae Bridge）竣工67周年，大桥所在地北碧府于本月24日至12月5日，举办一年一度的纪念周活动。来自世界各地的游人络绎不绝，他们或凭吊先烈，或欣赏美景。更有来自当年盟国的游客，万里迢迢到此瞻仰和祭奠牺牲的故人。泰国因桂河大桥而再次聚焦。
泰国桂河大桥，位于泰国西部与缅甸东部的国界——泰国北碧府的大桂河河段上，世界闻名的“死亡铁路”就横跨在桂河大桥上，桂河桥是“死亡铁路”最重要、跨度最长和施工难度最大的铁路桥梁，被称为“死亡铁路”的咽喉。当年，很多劳工和联军士兵血染桂河桥。
1942年，日军侵占了东南亚诸国6个月后，为了从南面进攻中国并西向印度，日军要在泰国修筑一条铁路到缅甸，以取代遥远不便的海路。为了加强输送战略物资的能力，从1942年9月起，6万多英美荷澳盟军在东南亚的战俘，以及20多万从中国大陆、台湾以及东南亚国家强征而来的劳工，被日军用刺刀驱使着筑路造桥。为了让本需6年才能筑成的铁路在一年内完工，日军用刺刀逼迫数十万人日夜施工。当时，铁路沿途地区是一片荒芜人烟的山区，气候炎热，瘴气笼罩，虐疾流行。繁重的劳动、恶劣的条件，加上刺刀、皮鞭等虐待，1.6万战俘和10万劳工的冤魂，横尸荒野。415公里的铁路，平均每条枕木下埋葬了38条生命，平均每建一哩就要赔上393条人命，是地地道道的“死亡铁路”。
1956年，联合国科教文组织将桂河桥附近的两处墓园、桂河大桥和博物馆等列为二战史教育基地，每年拨款进行维护保养，使这里成为环境优雅的历史性纪念场所。
自1980年起，每年11月底至12月初，泰国政府都会在桂河桥举行纪念活动，用声、光、电等形式模拟历史，许多人因为著名的影片《桂河大桥》慕名来到此地，泰国的旅游业获利颇丰，而游客也在此地了解了一段渐已远去的战争血泪史。
