【大纪元2010年11月09日讯】 (自由亚洲电台记者文宇晴报导)随着“十一五”规划即将结束，多个省份因节能减排未能达标，纷纷强施停电以求完成任务。不少企业因停电而影响生产，自设柴油发电机供电，导致柴油供不应求。“柴油荒”的连锁反应下，至少2千家民营加油站因缺油停业，油站实施每日限量加油，有职业司机更苦不堪言。
据新华社报导，全国工商业联合会石油业商会的监测显示，北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市近期都出现柴油紧张的情况。多个省市随即爆发“柴油荒”。浙江、江苏、湖南等地不少加油站前也排起了等待加柴油的车龙。中国商业联合会石油流通委员会日前调查数据显示，目前中国南部已有2千多家民营加油站因缺油而停业。
香港《明报》报导称，“柴油荒”源自一些地方政府在“十一五”规划规定能源消耗总量与 GDP 总量的比值在2006至2010年间须下降20%，加上今年5月初国务院又规定会对未完成任务的政府和企业追究责任，因而在 “十一五”规划即将结束前，为达节能减排目标，不少省份的政府强行停电，以致不少企业为了确保生产，自设柴油发电机发电，导致柴油供不应求。
除了使用柴油运作的企业外，职业司机更是影响极深。在重庆市任职货车司机的姚先生表示，他每日都要驾车工作，这几天得知重庆各区县都出现了柴油供应紧张的情况，以致规模细的近百家民营加油站停售柴油，虽然中石油、中石化旗下加油站仍在继续供油，但只作有限度的供应。即使有油站有柴油出售，但价钱也上涨了很多，令他的生计大受影响。
他说︰(每升)就上到6.5元左右，对我本人而言，用大货车或是相关的什么货车这些有影响，也就是说有的已经停业了。
在重庆油站工作的丁先生也说，这几天开始，他工作的油站虽然有柴油供应，不过实行限量加油，一次不能加满整个油缸。如果每天的柴油配额已完，便会叫顾客到其他油站加油。丁先生表示，假若有顾客不理解，他们会尽量跟对方解释。
他说︰每天的销售完成了就不能再卖，要跑长途或是很远的地方都不能像以前一样直接加满，可能中途多去几个加油站。因为现在每个加油站都会订下的量。我们只能保持当地供应的问题，于那种过路和外境车才能实行限量，我们会跟他们解释的。
丁先生也说，在柴油供应紧张的情况下，听闻“黑市油”又再重出江湖，并四出向一些民营加油站兜售柴油。
他说︰私人加油站现在已经没有油了，我们用的油全部都是中石油油库自己配送的，从来不接受外面的油，那种情况可能在私人加油站仍存在。
相对在北京的加油站则没有多大影响，何先生表示，现在在北京的大部分车辆都已转用汽油或其他类型的燃料，对于柴油供应量紧张，也对北京的市民或是加油站等没有构成很大的影响。
他说︰这对于我们倒没有什影响，因为我们主要汽油，柴油对我们影响比较少。这边经过车便用柴油比较少。
据中国能源网首席信息官韩晓平近日接受访问时表示，中国现时已经进入冬季采煤运输的高峰，大量的煤炭需要在公路上运输或者内河航运或海运，都需要消耗大量柴油。10月8日至今，部分煤炭股涨幅超过50%。
