【大纪元4月18日讯】Buick(别克) LaCrosse是GM家族中的中型房车，使用与Opel Insignia同样Epsilon II平台的第二代LaCrosse，以2010的身份亮相进军中型豪华轿车市场，以Lexus ES系及Acura TL为目标对手，在加拿大曾定名为Allure，但后因应配合全球市场而为改回LaCrosse。在加国发售的LaCrosse共分为CX，CXL和CXS三个等级，本次试驾的是最高等级的2010年款CXS，带来了不少惊喜。
作为最高等级型号，2010 Buick LaCrosse CXS配置了是一台3.6升容量，V型6缸的VVT DOHC引擎。该引擎在6,300转速时可以输出280匹的最高马力，在4,800转时的最高扭矩输出为259磅尺。手自动六速波箱，四轮驱动系统配18寸轮圈。3.6升的引擎在中型房车中并不算什么，大多数同级汽车都安装了3升以上的引擎。难得的是在2010 Buick LaCrosse CXS上表现出来的加速性能，没有想像中的笨重、延缓，动力来得很快，加速的后劲很足，有很强的持续力。试驾中，有几次在没有什么察觉中车速就过百了。
引擎表现很平稳，坐在车内不会感觉到引擎有什么的震动，引擎声也相当沉稳，没有噪杂的感受。6速波箱表现流畅，档位的转换没有任何的顿滞。
虽然没有单纯乘坐2010 Buick LaCrosse CXS的机会，但在驾驶中也可以感受到它的舒适度。首先感受到的是加速过程中的整体稳定性。稳健有力的引擎+ 前轮驱动+continuously variable real-time damping连续即时减震系统，共同打造下的2010 Buick LaCrosse CXS，会让人产生不是在驾驶，倒像是一种舒适地被移动，后座的感受势必更甚。其次就是良好的隔音效果，隔绝了大部分的噪音来源，连路噪也很轻微，试驾中无论是在城市街道还是高速公路，车内听到的主要的风噪，以及路面各种噪音被隔闭后的微微的呜呜声。
另外，避震悬挂系统调校得较软，偏重舒适度；转向系统很流畅，方向盘相当的轻。
2010 Buick LaCrosse CXS的内饰采用了豪华等级的真皮和桃木，但最吸引人的还是它的空间自由度。大多数轿车的驾驶座就像飞机上的座椅，坐着挺舒服的但活动却被限制死了，而LaCrosse的驾驶座椅虽然也不能让你为所欲为，但它至少提供了相对多一点的空间，已经实属难得了。而后座的自由度则是相当的可观，尤其是腿部的空间。
2010 Buick LaCrosse CXS装饰风格时尚潮流，在边门的流线型块状设计，分隔状的方向盘和下曳式的中控台都有充分的表现。而且，从做工和材质的配搭上，也显示出美系车辆开始变得精细和考究了。例如那不銹钢金属的饰边，因为形状和大小的多样变化，而显得格外的含蓄典雅。当然中控台上那道左右贯穿的桃木，则是继承着美系一贯的大开大和的信念。
在外观上， Buick 特有的前罩设计和引擎盖左右两侧的出风口，是最鲜明的标志性识别物，相当出色。后窗设计特别平缓，将后座部分与尾箱融为一体。整车外形流畅，整体效果不错，而且在设计上有一种独特的味道，显得敦厚但不驯服，像美国电影里的西部牛仔。
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