【大纪元5月30日报导】（中央社记者汪淑芬台北30日电）台湾高铁即将公布的新优惠票价，最大特色是将原本由高铁公司决定优惠班次的选择权，交给消费者。
高铁通车3年多，虽已达成一日生活圈，但多数民众仍认为票价偏高，旅客量一直未如预期，高铁只好透过票价优惠方式吸引消费者。
首先，2007年11月推出自由座，票价只有相当于对号座8折优惠，但每列车只有3个车厢，果然对消费者产生吸引力，一度还将每列车自由座车厢增加到4个；不过，后来发现大部分旅客全部都挤到自由座，不到半年，自由座票价优惠缩减到相当于对号座票价9折，车厢也减到2个。
2008年11月推出的蓝橘优惠也相当成功，在非尖峰时段的班次上，用蓝色代表只有对号座票价的85折，橘色代表只有对号座票价的65折，为原本离峰时段冷清的高铁增加不少人气。
台湾高铁副总经理贾先德说，现在决定票价优惠班次主动权在高铁公司，预定7月1日开始的新优惠票方案，决定优惠班次的主动权则在消费者。
贾先德指出，新优惠票中，无论回数票还是定期票，都不会指定搭乘班次，在限期1个月内，旅客可以依自己的时间，选择适合的班次，搭车会有更大弹性。
例如，现在从台北南下的列车，只有上午7时以前，可以使用65折优惠票，重要节日蓝橘优惠减少约一半。而新的优惠票价，旅客不必再为了赶上搭优惠班次列车，大清早起床。
高铁新的优惠票价方案虽还未公布，但高铁透露会有多种组合，有些优惠看起来可能比现行的蓝橘优惠少，有些则可能折扣更低，就看消费者的需求，但台湾高铁相信，让优惠的可行性扩大到所有班次，是最大的优惠。
高铁新的票价优惠究竟有无吸引力，等6月1日公布后，消费者可仔细算一算，并比较一下高铁指定的优惠班次较好，还是自己可决定搭乘班次的优惠更有利。
