【大纪元8月5日讯】（大纪元记者秦飞编译）美国航空业终于重回美好盈利时光。但对乘客来说，这意味着寻找折扣将更为困难。
《美联社》报导，今年夏季旅游高峰期有着良好的开端，票价上涨，航空公司通过收取行李托运费等方法增加了收入。
今年第二季度全美六大航空公司共盈利13亿美元，下半年预计将盈利更多。但尽管如此，航空公司仍无法摆脱紧随经济衰退而来的历史性高油价的打击。据美国运输部(Transportation Department) 统计，这六大航空公司在2008和2009年共损失227亿美元，而这只是美国客运航空公司自2001年至2009年633.5亿美元损失中的一部分。
在各航空公司亏损时，试图吸引乘客推出了许多折扣价。但现在机票供不应求，因此很难再找到折扣。乘客也开始被征收各种额外费用，如走道座位、托运行李及通过电话预订机票等──这些费用原本已包括在票价中。
以下是预计将在未来几个月中出现的情况：
票价和收费
航空公司将继续收取各种费用。一项最新统计显示在2009年，全球航空公司通过各项收费共赚取135亿美元，仅在一年内就增加了43%。
联合航空（United）和美国航空（American）通过“辅助收入”获利最多，其中包括各项收费。去年这两大公司各赚取18亿美元。
精神航空公司（Spirit Airlines）自8月1日起向乘客收取随身行李45美元的费用。多数大型航空公司已承诺不会效仿精神航空的举措。
航空公司也提高了票价。根据一项对大型航空公司所作的调查，夏季票价平均上涨了18%。
随着秋季来临，乘客需求也将逐步下降，大陆航空(Continental Airlines)已预计到这一点。但各公司仍将避免减价。票价比较网站FareCompare.com的CEO西尼（Rick Seaney）说，航空公司已不再推出折扣价，而是提高多数座位的价格。
航班满载
航班前所未有地满载。达美航空（Delta ）6月的满座率为88%，大陆航空为87%，美国航空为86%。
通常航空公司在衰退后都开始盈利，他们会通过增加新的航班来挽留回头客。这次情况可能有所不同。订票速度缓慢及对疲弱的经济复苏的担忧将使航空公司不愿增加可能半空的航班。
劳工
一些大型美国航空公司正处于劳资谈判中，这可能导致航空公司的成本开支上升，甚至会涉及乘客。
多数严重的问题都发生在美国航空，空乘人员和一些地面工作人员在公开谈论今秋可能进行的罢工。美国航空的母公司AMR Corp.在人工方面的花费为收入的30%，而其它航空公司仅为18%至22%。
美国联航公司（UAL Corp.）下属联航和大陆航空公司的工会需要推出一项组合合同，在两家公司完成合并后生效。达美航空业面临着空乘与地面工作人员的工会投票。
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