【大纪元09月20日讯】（大纪元记者田清编译) 一些国际汽车公司高层主管指出，中共政府正在考虑强迫外国汽车厂交出尖端的电动车技术给中国公司，作为交换条件来换取进入中国市场的机会。
《华尔街日报》17日报导，4名熟知该计划的外国汽车公司主管表示，中共的工业和信息化部正在拟定一个 十年计划，旨在把中国变成开发和生产电池发电和油电混合动力车方面的“世界先驱”。
提案建议，中共政府可以要求外国公司以只能占少数股权的合资方式，来强迫想要在中国生产电动汽车的外国汽车厂商“交出”关键技术。
这个计划“等于是中国强行劫持外国汽车厂放弃电池，电动马达，和控制技术来交换进入市场的权利”，一位外国汽车公司的高级官员说。“我们不喜欢这样。”
汽车业的高阶主管也和其他公司一样批评中国的产业政策。一些商界人士和政府官员认为，北京的所谓的本土创新是歧视外商，而且是为了控制外国的知识产权。
中国正成为许多企业的必要市场。而且跨国公司还在往中国投资，从铁矿石和汽车到个人电脑、啤酒和波尔多葡萄酒。
不过，中共政府一直想换取技术以加快工业转型。美国商会7月时表示，中共的政策“迫使外国科技公司痛苦地以明天的生存来平衡今天的利润。”
美国上周三向世界贸易组织申诉两个贸易案，声称受到北京对美国钢铁厂和信用卡公司的歧视。
今年将超过日本成为世界第二大经济体的中国已经是世界最大的汽车市场。 不过，中国还没有产生能够在全球舞台上竞争的本土汽车公司。政府认为电动汽车是中国汽车业挤身世界一流的机会。
政府的电动车计划是要在2020年前建立3到5家具有全球竞争力的全电动汽车或充电式混合动力车厂。并且要推动2到3家高级电池和电动马达技术等关键零件全球供应商的成长。
两名外国汽车主管表示，中共计划要求投资1000亿元人民币（约150亿美元）在充电站和其他基础设施。目前还不清楚企业投资和政府投资的多寡。
根据工业和信息化部提出的计划，外国汽车厂商如果决定在中国生产高级锂电池和高电平电动马达这些关键的新能源零件，就必须和中国公司组成合资公司。由于中国的市场规模以及进口这些零组件的相关成本，多数制造电动车的外国公司觉得有必要在中国生产零件。
外国主管表示，这个计划限制外资持股上限为49％，使中方掌握多数股权和有效控制权。现在制造汽油驱动汽车的外国公司最高可以占合资企业50％的股权。
其中一名外资汽车主管表示，“我们必须确保我们有一张合同或协议，让我们继续拥有并控制这个技术，即使我们可能是少数股权。”
