【大纪元2011年07月24日讯】(大纪元记者于涛纽约编译报导）7月21日﹐现任大都会捷运署 (MTA) 主席沃尔德 (Jay H. Walder) 出人意料地宣布﹐他将在今年10月辞去当前职务﹐并转投香港工作。纽约州长库默将因此不得不开始寻找MTA主席的新人选。
MTA 机构庞大﹐向来以管理困难而闻名。每天有近800万乘客搭乘MTA下属的地铁、巴士或铁路系统。整个机构的资本预算高达240亿美元﹐运营预算为120亿美元﹐并拥有66,000名雇员以及大量老旧的设备。当前MTA正面临着90亿美元的预算赤字以及秋季新一轮劳资谈判两大难题。许多乘客权益人士、工会领袖以及分析人士都警告说﹐新任MTA主席面临的挑战将非同一般。
不过库默州长的态度似乎比较乐观﹐他的发言人维拉斯托 (Josh Vlasto) 表示﹐州长把这次任命看成一个大幅改进机构运作的好机会﹐毕竟上百万的纽约客和整个纽约州的经济都依赖于这套系统。
新任MTA主席上任后首先面临的挑战便是与交通工人工会第100分会 (Transport Workers Union Local 100) 进行新的协议谈判。这个强大的工会目前代表了城市里大部分地铁和巴士系统的雇员﹐而工会与MTA的协议即将于明年1月到期。工会主席萨默尔森 (John Samuelson) 表示﹐新的谈判预计从11月开始。他同时敦促新任MTA主席在解决长期的预算问题之前﹐要把重点放在保留现有岗位以及地铁服务上。
与此同时﹐一些乘客权益人士和机构也提出了他们对新任主席的期望。交通替代组织 (Transportation Alternatives) 执行负责人怀特 (Paul Steely White) 表示﹐从历史上看﹐纽约的经济总是和捷运系统的状态息息相关﹐他希望能够看到一个充满刚毅精神的继任者。Straphangers Campaign 的律师罗森诺夫 (Gene Russianoff) 则表示﹐现任主席沃尔德曾承诺不会在2012年增加收费或削减服务﹐希望继任者能兑现这一承诺。
在州政府内部﹐议员们首先考虑的则是如何避免下一任MTA主席不会再像沃尔德这样﹐仅仅干了六年合同中的两年就突然宣布辞职。来自长岛的共和党参议员马塞林诺 (Carl L. Marcellino) 表示﹐也许他们需要一些保护措施尽量避免这种情况再次发生。前MTA主席罗维奇 (Richard Ravitch) 则以亲身经验表示﹐MTA主席的工作难度非常大﹐而收入却并不如一些私人机构的职位。沃尔德每年35万美元的年薪虽然看起来不错﹐但他所承担的责任和期望却远高于香港港铁 (MTR Corporation) 的执行主席。罗维奇直言不讳地说﹐沃尔德已经52岁了﹐他需要做一些能够提供长期经济保障的工作﹔现实是现在想找到合适的人才为政府部门工作是件非常困难的事情。
