【大纪元2012年02月15日讯】(大纪元记者季薇编译报导)代表加航飞行员的工会表示，加航3000名飞行员中有97%的人投票支持罢工，但飞行员们则表示，他们并不打算将罢工付诸行动，因为他们和加航的调解谈判尚在继续中。
13日晚间，离加航雇员合法罢工或加航停工最后期限20分钟的时候，加拿大联邦劳工部长雷特（Lisa Raitt）致函督促，希望加航与其属下3, 000名飞行员加紧合作，尽快达成新的合同协议。
据《多伦多星报》报导，鉴于劳资双方争议的“冷静期”已经过去，而双方并无任何实质性突破，所以雷特表示，依据加拿大劳工法第105条，联邦政府愿意派遣一位新调解人，展开一个长达六个月的协商。
周二（14日）一早，雷特补发了一份声明，表示双方已明确：短期内将不会中断加航服务。加航股票即时上涨1％，至1.05加元。
双方顾虑重重
2011年起，雷特就介入加国最大航空公司（加航）的两起劳资纠纷。甚至向国会提出有关罢工复工的立法。但雷蒂表示，国会不会籍此来干预劳资双方的谈判或介入企业事务。加拿大航空公司飞行员协会主席斯特拉坎（Paul Strachan）表示：“在我看来，部长对我目前的付出很感激，但它（劳资争议）需要时间来解决。”
斯特拉坎主要担心，加拿大航空公司计划外包“令人满意的的加拿大工作”。而本月早些时候泄漏的内部备忘录显示，飞行员担心，加拿大航空公司计划在境外设立低成本的航空公司，步低价位航空公司捷星的后尘，雇用境外廉价的劳动力而非加拿大人。事实上，加拿大航空公司总裁兼首席执行官罗维内斯库（Calin Rovinescu）已经明确表示，他在设想像其他航空公司（竞争对手）一样，开发低成本航运，因为这是未来加航盈利的关键。
事件回顾
2011年对加航而言，劳动力资源可谓是动荡不安。
加航飞行员集体协议于2011年3月31日过期后，5月飞行员们否决了临时协议。部分原因是，他们担心低成本航运将冲击他们的工作和工资。6月，9个机场的电话中心和办理登机手续的工作人员举行了为期三天的罢工；加航空服人员原定10月13日的罢工，因劳工部提请劳资关系局介入而被迫取消。保守党政府提出航空公司对加国经济很重要，从而介入、结束了双方的纠纷。
也许2012年一切会有转机。上周末，除飞行员工会外，加航已与其他所有主要工会签订了新合同协议。三个临时协议，三天搞定，效率之高前所未有。
