【大纪元11月3日报导】（中央社台北3日电）彭博社报导，福斯汽车集团（Volkswagen AG DE-VOW3）两年前发动最新攻势，不想在美国车市再当输家，如今底特律车厂正强力还击。
“消费者报导”（Consumer Reports）推崇通用汽车公司（General Motors Co. US-GM）的雪佛兰（Chevrolet）Impala是市面上最佳轿车。福特汽车公司（Ford Motor Co. US-F）的Fusion，则从丰田汽车公司（Toyota Motor Corp. JP-7203）的全美最畅销车款Camry手中抢走生意。
在此同时，福斯虽然把Passat变得更大且更便宜，以吸引美国主流驾驶，却从未打进全美前20大车款排行榜。
尽管适时在中国大陆和巴西扩张，已让福斯登上全球第 3大车厂地位，但美国对这个欧洲汽车业龙头来说依然是个谜团。找到解决办法让福斯不再只是小众厂牌，是在2018年实现成为全球最大车厂目标的关键。
福斯董事长皮耶希（Ferdinand Piech）上月在维也纳1项活动上向彭博社表示：“我们了解欧洲，我们了解中国，我们也了解巴西，但我们到目前为止只了解美国到一定程度。”
在这个全球第2大车市缺乏进展，对1975年被丰田超越前一直是美国最畅销外国车厂的福斯来说，是感到沮丧的缘由之一。福斯的Beetle和Microbus都是经典，在迪士尼（Disney）的“万能金龟车”（Herbie the Love Bug）到电影“小太阳的愿望”（Little Miss Sunshine）和影集“Lost档案”（Lost）中都十足抢眼，在美国大众文化中的地位可见一斑。
皮耶希的说辞，和福斯对实现2018年成为全球营收和获利领导品牌目标所一贯展现的信心，可说是大相径庭。
福斯执行长温特柯恩（Martin Winterkorn）在2012年报中的致股东信函中表示：“我们追求创新与完美和我们负责任的态度，将有助于让我们在2018年成为包办经济和生态面的全球头号汽车制造商。”
福斯在广告上花的钱比别人少一半，在填补车款阵容的漏洞上也慢半拍，影响所及，IHS Automotive估计，这家德国车厂恐怕会和2018年美国销售目标差33%。根据彭博社调查的4名分析师，福斯和奥迪（Audi）品牌合计可能会在10月持续流失市占率。
伦敦国际策略暨投资集团（International Strategy and Investment Group）汽车研究部主管艾林霍斯特（Arndt Ellinghorst）指出：“福斯从未真正把美国消费者当一回事。他们习惯过度设计自己的车，期盼美国人有朝一日会欣赏它们。”（译者：中央社尹俊杰）
