【大纪元2013年12月17日讯】 卑诗人对曼港桥（Port Mann）收费态度在变，反对者增加到过半，许多人绕开曼港桥而行。省府希望通过公投的方式，让民众选择运联公交计划的筹资方式，结果也不被看好。
大温市长们一直游说省府，需要推出一种固定收费法，支持运联的公交计划，比如：地区碳税、车辆税等。
然而，省长简惠芝（Christy Clark）无视大温市长们的这些建议，却宣布采用卑诗人公投方式，在明年市选11月期间举行。来决定未来民众支付运联计划的方式。
公投没有受到市长们的欢迎，运联的市长委员会地区交通主席沃特（Richard Walton）认为，省府应该联合各级政府，同时还需要长期教育民众，否则很难成功。
加西洞见（Insights West）的一份民调表明，大温地区过半民众反对曼港桥费上涨，其中更有31%的人完全否定收费，而反对曼港桥收费的比例则增加，从去年的45%增长到56%。曼港桥的修建耗资为33亿元。
菲莎河南边的居民最不喜欢收费，每周过桥一次的人中，72%反对收费；而每月过桥一次或三次的，那些居民反对的只有57%。
该民调公司副总裁肯色可（Mario Canseco）表示，过去一年中民众对曼港桥收费的态度，从开始支持转而反对，各方的势力相当。
此项调查是对690名大温地区与菲莎谷居民作出的。25%的人表示，过去一年中他们使用曼港桥的频率在减少，只有近半被调查者仍然使用。
31%的被调查者还表示，他们正在另辟蹊径，寻找不收费的道路；37%的人赞成曼港桥收费上涨，而去年12月份赞成的比例有51%。曼港桥收费计划在明年，从1.5元调升到3元。
沃特认为，人们心中觉得不公平，才会出现这样的态度变化，因为大温一些居民，可以长时间驾车，不要缴纳过桥费，而一些居民旅行很短距离，却不得不每次付费。
反对党NDP运联评论员海曼（George Heyman）认为，三年前，自由党已经与市长们签署协议，如何资助运联计划，然而到现在还没有一个定论。
民调公司副总裁肯色可也认为，人们在过桥时，每次都很警醒，因为每次都在付费，正如统一销售税（HST）一样。
此调查的误差为正负3.7%，准确率20中达到19份。◇
责任编辑：易君
