铁道部18日摘牌 “半军事化独立王国 ”更多丑闻曝光

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【大纪元2013年03月16日讯】(大纪元记者黄清综合报导)中共两会期间,习近平阵营首先砍掉了江家帮的贪腐大本营--铁道部。据中共官媒报导:2013年3月18日,挂了64年的“中共铁道部”牌子将从北京复兴路10号大院门前悄然换下。

2013年3月14日下午,在原中共铁道部所在地,“中国铁路总公司”正式成立,分析称,江系铁道部已成历史,习近平将进一步通过反贪腐清洗江派残余势力。

铁路实际资产被质疑低估

目前外界质疑铁路资产被低估。官方公布数据称,中国铁路总公司注册资金为10,360亿元。3月15日,交通运输部部长杨传堂透露,这只是注册资金。铁路资产的具体数字还在查。

现在外界有一种传言,截至2012年第三季度,铁道部的资产为4.3万亿元,负债为2.66万亿元,资产负债率61.81%。

在过去的两年里,铁道部巨额负债一直是舆论关注的焦点。2008年以来,铁道部打高铁、造动车等,大规模的铁路建设投资令2009至-2011年的铁道部负债年复合增长36.05%。

半军事化独立王国

中共铁道部成立于1949年10月1日,铁道部在中共中央政府各部中特别强势。铁道部拥有比其他各部更多、更大的权力,几十年来实行半军事化甚至是全军事化管理,它拥有属于它自己的公、检、法系统,一切有由它自己说了算。

2009年国务院给其编制是七个部长级职位,后来升到9个部长级高官,多出了一个副部长和享有副部级待遇的原总调度长安路生。

从部长盛光祖,到六位副部级高官,再到五位总工程师、总规划师、总经济师、总调度长、安全总监,竟然全部是长期任职于铁路部门的“内部人”,港媒评论说,“可谓完完全全的近亲繁殖”,“突显铁路部门是独立王国”。从部长到到各级官员大多是江系人马。

张德江命令草菅人命 两会前最高检追查7.23动车事故滥用职权罪

人事制度上的官官相护,令监管制度、问责制度彻底失效。过去30年火车事故不断,死伤数百人的特大事故就至少有8宗。其中包括震惊中外的7.23的温州动车事故,曝光中央政治局常委张德江企图掩盖事故真相,草菅人命。

2011年7月23日,浙江温州附近发生严重的动车追尾事故,造成至少40人死亡、、192人受伤。事故发生后,在中国公众和世界媒体的众目睽睽之下,中共当局采取强力措施,捣毁事故车辆,并试图挖坑埋。然后,在事故发生一天之后就匆匆恢复通车。

在停止搜救13个小时后,两岁半的女童小伊伊被发现,引发中国大陆舆论一片哗然。

当时的一项民调显示,98%新浪网友认为官方在毁灭事故证据,民众遂开始发起调查行动,最后普遍相信死亡人数至少在200人以上。

许多人认为,现场处理事故的有关当局之所以敢作出那样的骇人听闻的举动,必定是得到张德江的指示或命令。据称,当时正是负责交通安全的张德江“受胡锦涛总书记、温家宝总理的委派,率国家有关部门负责同志赶赴现场,指导事故救援、善后处理和事故调查工作。”

令外界感到蹊跷的是,动车事故已经过去了一年半的时间,目前中共高层的内斗从江胡斗转变为江习斗。习近平高调称要打“大老虎”的背景下,中共权威党媒突然提及追究7.23事件中“国家机关工作人员违反法律规定的权限和程序滥用职权”的罪行,似乎警告此前外界普遍认为应对此动车事故负责任的现任政治局常委张德江。

铁道部--江派的贪腐大本营

自江泽民上台后,铁道部长期以来为江泽民的势力所掌控,从部长到各级官员大多是江系人马,是江派的贪腐大本营。公开的数据称中国高铁每公里建设成本高达近2亿人民币,换来的是高铁豆腐渣工程,直接导致7.23温州动车惨案的发生。

随着江系势力的日渐式微,特别是刘志军及张曙光相继落马,铁道部的贪腐黑幕被撕开了一个大口子。铁道部政治部的官员透露,铁道部2012年所谓公益性亏损将超过千亿元人民币,经营性亏损也将超过200亿元人民币。

这位官员说,十一五和十二五期间对高铁的投入高达二十八万亿人民币。而铁路建设的经费投入一元,大约会被腐败干掉、吞噬五角。据此计算,高铁的经济损失高达14万亿人民币。

搬道工出身的刘志军,凭着阿谀奉承江泽民和各种权谋诡计,在2003年坐上了铁道部部长的宝座。据铁道部职工介绍,刘有两个凡是论:“凡是前任部长干过的事情,我一律不干;凡是前任部长用过的人,我一律不用。”为了名利双收,他不顾国情和专家的竭力反对,非要上马高速列车。

当时2004年黄菊分管铁道部,由黄菊亲自定板,急功近利的高铁就一拥而上。贾庆林在刘志军的好友、全国政协秘书长钱运录的安排下,一年之间就视察了高铁两、三次之多,而周永康更是高铁的主要支持者,经常频繁出现在高铁列车上。这次温州惨案的处理,据说也是周永康一手幕后操纵的。7月28日温家宝带病出现在现场,主要是想澄清:埋车头的指令不是来自胡温,所以被埋车头又被挖出拉走。

2011年2月,刘志军被揭贪污8亿人民币,不过真实情况远远不止这些。有民众揭发说,“刘志军时代的铁道部系统在海外吃回扣、贪污腐败工程款、由铁道系统倒买倒卖火车票,总数额高达600亿人民币,其中和刘志军家族有关的有120亿。”

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