【大纪元2013年03月18日讯】（大纪元记者唐逸仁综合报导）当地时间3月17日，2013赛季F1揭幕战在澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道落下帷幕。最终，路特斯车手莱科宁凭借出色的发车和精准的两停策略领先群雄，摘得2013赛季的首个分站冠军。阿隆索落后12.4秒冲线赢得亚军，拿到杆位的维特尔却显失意的仅收获第三。马萨、汉密尔顿、韦伯、苏蒂尔、迪-雷斯塔、巴顿和格罗斯让分居4至10位。
比赛开始之前并没有下雨，这使得赛道变干，车手可以在正赛发挥得更好。红牛RB9拥有一个强势的排位赛开局，维特尔和韦伯再次包揽头排，新近加盟梅赛德斯的汉密尔顿也有一个积极的起步，紧随两辆红牛于第三发车。
比赛正式开始，维特尔发车还算顺利，在进入1号弯时，他成功保住了领先的位置，但他的队友韦伯发车十分糟糕，马萨抓住机会从外线超越。第4位发车的马萨尤其凶猛，巴西人一跃升至第2位。法拉利另一位车手阿隆索在过掉汉密尔顿之后，跟到了马萨身后。韦伯与汉密尔顿有一些小缠斗，但澳大利亚人的红牛在起步阶段似乎不是奔驰W04的对手。一圈之后，韦伯进一步下滑至第7位。而路特斯的莱科宁逐渐找到节奏，芬兰冰人在第2圈超越汉密尔顿升至第5位。
第4圈，DRS启动。巴顿首先进站换上了中性胎，韦伯在下一圈跟进。根据倍耐力的新配方，所有轮胎都比去年“更软”，这意味着所有车队都预期着更多的进站。第7圈，两辆法拉利迅速迫近领先的红牛，差距缩小至1秒以内。维特尔因此进站，出站后位居第9。法拉利方面马萨对维特尔的进站做出了回应，于第8圈跟进。阿隆索和莱科宁随后完成首轮换胎，出站后，维特尔、马萨、阿隆索和莱科宁的顺位未变。坚持在赛道上的汉密尔顿在领跑。第11圈，维特尔超越中性胎起跑的佩雷兹升至第4。
第11圈，维特尔、马萨都十分轻松地超越了佩雷兹，随后，阿隆索与莱科宁也超了过去，尽管维特尔只排在第四位，但前面三位车手都还没有完成第一次进站，这意味着，卫冕世界冠军仍然是处于领先位置。
第20圈，阿隆索率先求变进站两停，这让压力来到了维特尔身上。红牛做出回应，随着先完成两停的韦伯开始刷新最快圈速，轮胎的衰竭点似乎到来。第21圈，苏蒂尔和维持尔同时进站，但晚一圈让红牛失去了先机。维特尔并没能在维修区超越苏蒂尔，出站后阿隆索成功超越苏蒂尔，这意味着他也赶到了维特尔前面。
第27圈，罗斯伯格在4号弯出口突然停了下来，提前退出了比赛。第29圈，赛道上空开始出现雨点，路特斯向莱科宁表示将有小阵雨。第31圈，在汉密尔顿完成两停之前，他与阿隆索之间展开了激烈的争夺，汉密尔顿在每个弯角以走线卡住了拥有DRS优势的阿隆索，在维修区进口，战斗戛然而止。汉密尔顿出站后位居第7。这一番缠斗，让维特尔追近至阿隆索1秒以内。领跑的莱科宁终于在第34圈完成他的两停，芬兰冰人出站后第5位，落后阿隆索14秒。如果他的两停能够奏效，他将在比赛尾声占有赛道位置的优势。
第39圈。阿隆索进站，出站之后，他排在了第三位，仍然抢在了维特尔的前面，前两位车手是苏蒂尔及莱科宁。在后面，维特尔在维修区出口之前超过了汉密尔顿，但他落后阿隆索超过5秒，在后面，马萨也在1圈之的抓住机会超越汉密尔顿上升到第五位。
比赛的最后的阶段，莱科宁继续在领先位置，他决定用少一次的进站策略，这足以让他保持领先，第54圈，他仍然可以领先第二位的阿隆索6秒左右，尽管阿隆索的轮胎情况更佳，但似乎西班牙人也比较满意亚军的位置。
最终，经过58圈的争夺，路特斯的莱科宁第一位冲过终点，他获得了2013年揭幕战的分站冠军，这亦是冰人复出之后的第二个分站冠军，阿隆索获得亚军，卫冕世界冠军车手维特尔得到了第三。
轮胎无疑是今天最大的挑战，尤其是受雨水干扰的练习赛和排位赛之后，车队对于轮胎的数据收集不够充分。倍耐力“刻意”对轮胎配方的修改让情况更“雪上加霜”。路特斯车队对两停的自信让他们笑到了最后。
莱科宁：车队策略好 赢得轻松
莱科宁在墨尔本从第七位发车，凭借漂亮的起步冲进由维特尔、马萨和阿隆索组成的第一梯队，然后凭借两停策略击败了采用三停策略的竞争对手，轻松夺走2013赛季首个分站冠军。
“我们的策略原本就是两停，虽然第一站比赛总是很难确定进站时机和进站策略，但是我们的决定显然是非常正确的。”莱科宁在赛后表示，“我们按照计划行事，我们做得非常完美，我既保护了轮胎，还跑得很快。这或许是我赢得最轻松的一场比赛吧，希望我们能够在本赛季跑出更多这样的比赛。”
在比赛的收尾阶段，法拉利车手阿隆索一度要逼近莱科宁，但是后者立刻提速，跑出了一个最快圈速，最终以11秒的优势夺得冠军。“当我有点放松的时候，阿隆索开始追我，我遇到了一点交通问题，所以我只是想确保如果下雨或者遇到其他事情我拥有足够大的领先优势。这是一场完美无瑕的比赛，没有那么困难。”
虽然开局很完美，但莱科宁表示路特斯车队并没有十足的自信成为总冠军的争夺者。“感觉很好，但这只是一场比赛而已，所以真的不会改变我们的目标或者工作。对胜利我们感到很高兴，但要想夺得总冠军还需要很多工作去做。”莱科宁说。
法拉利一扫前2年揭幕战颓势
在揭幕赛上，法拉利的两位车手都获得了积分，并且阿隆索甚至有机会成为冠军，他的队友也完成了一场非常漂亮的比赛，紧次于三位领奖台车手完赛的马萨，成功帮助法拉利以30分领跑车队积分榜。这样的成绩对法拉利十分重要。因为在过去两个赛季的揭幕战中，他们的发挥都不理想，如今有一个好的开局，实在是让车队及车手都充满信心。
这是阿隆索自2007年以来首次回到澳大利亚站的领奖台。第5位发车的阿隆索在起步阶段表示非常抢眼，与队友一起过掉韦伯、汉密尔顿进入前三。尤其关键的是，在第一次进站后，包括维特尔在内大量车手被苏蒂尔在赛道上阻挡拖延时间时，阿隆索的团队及时求变提前第二次进站，早一圈的优势成功让阿隆索赶到了维特尔之前，也过掉苏蒂尔这个障碍。在所有三停的车手中，他无疑是最成功的。可惜的是，与赛前的分析一样，两停在阿尔伯特赛道有明显的优势，虽然更激进冒险，但是莱科宁的路特斯赛车成功地执行了这一策略，阿隆索最后无奈只能屈居第二。
对此，阿隆索表示自己有些失望，但同时能够在揭幕战就站上第二的位置对整个赛季来说却是一个好的开始。“这是一场非常、非常精彩的比赛，全场你都不能放松，必须一直战斗到底。每一圈都可能有变化，我个人非常享受这场比赛。到了最后，你感到有一些些感伤，因为我们知道我们不能赢得比赛了。但是基米今天实在是太棒了，路特斯也是。我们必须祝贺他们完成了这样完美的一场比赛。”
维特尔：杆位出发本该赢
红牛车队在正赛前的练习赛和排位赛中，都表现出了超强的统治力。维特尔在练习赛中跑出最快圈速，排位赛也拿到了杆位。但是，正赛中从杆位出发的维特尔，最后却只拿到第三，这让维特尔当然有所不满。赛后他虽然表示：“我们拿到了不少分数”，但是仍然有所遗憾地说：“原本还应该拿到更多的。”
他说：“从杆位出发的人，应该是要赢的。”不过维特尔并未过多为这样的成绩不如意而担心。他豁达地说：“有时候人们不得不承认，别人会比你更快。我们在排位赛表现不凡，可惜正赛没能做到。”他乐观地认为：“赛季还很长，我还有机会。而且即使遇到难以控制轮胎的困难，比赛也给我带来了乐趣。”而一周后的第二站比赛将在马来西亚举行，那里的气候会比今天的墨尔本更加炎热，这对于红牛的轮胎来说可能更加有利。
（责任编辑：李熔石）
