多市湖滨新公寓火 停车位或淡出

【大纪元2013年03月02日讯】（大纪元记者季薇编译报导）多伦多最火爆的停车位之战，近期在湖滨地区上演。当地居民担心，如果新建公寓不能够为住户提供足够的停车位，车辆将充斥大街小巷，有人霸占停车位，或者十字路口水泄不通。发展商争辩到，有些买家根本不想要停车位，停车位将淡出市中心或近市中心区域。
　　
据《多伦多星报》报导，经验房地产经纪人兼公寓开发商兰姆（Brad Lamb）认为，人们应该转变观念，建停车位并不一定多花多少成本，问题是，买家不需要。他说：“每一个人，包括湖滨、High Park、Annex以及其他地方的停车位贪恋者，他们需要明白，接受它，这就是未来。”
　　
20世纪90年代的，新建公寓的常规做法是，大多数单元至少配备一个停车位。不过，这一趋势在21世纪中期已经开始转变。首先从最近市中心的区域开始，当时只有很少的公寓买家拥有自己的车。现在兰姆正在顺应买家市场需求，兴建更多的停车电梯和汽车共享空间，以取代传统的停车位。他的目标是，在市中心公寓楼内，建立仅占小单元一半空间的停车位，并预见到这一趋势将蔓延。
　　
兰姆举例说，2006年在Carlaw大道开发的Leslieville公寓楼，迫于市府规定兴建了大量停车位，结果有35个没卖掉。如今兰姆和其他开发商不再按照市府规定的最少停车位行事，而是按市场需求兴建最少的停车位。
　　
最出名的当属位于University大道和 Dundas街的加拿大皇家军事学院（RCMI）的公寓楼，仅有9个共享停车位，离市府要求的194个停车位相去甚远，最后获得了市议会批准。开发商在9天内卖掉了270个公寓单位，均无车位。建筑商Tribute Communities副总裁Stephen Deveaux表示，越来越多的买家选择不要停车位，一方面是更能够承担得起，另一方面买家更愿意用5万加元的停车位开支做其他事情。
　　
多伦多城市规划师已经意识到这种正在变化的事实，正试图降低公共交通服务增加地区的停车位最低标准。
　　
实际上，不只是多伦多市中心和近市中心的地方流行无车位公寓单位，Oakville的市郊也出现了这样的现象。新建公寓的停车位没人买。原因是，人们发现越来越难筹集到资金购买居住空间，停车位当然不会列入计划之内。
　　
加州大学洛杉矶分校城市规划学教授舒普（Donald Shoup）认为，尽管有些城市的交通不是很发达，但是并不意味着更多的停车位是必须的。