【大纪元2013年07月24日讯】（大纪元记者任义报导）23日是中共国家标准委就第五阶段《车用汽油》国家标准报批稿公开征求意见截止日期。有消息称该标准或将提前于本季度内出炉，而油品升级的大部分成本将由民众承担，而油价中的三成被中共当局拿走。
油品升级成本转嫁给民众 油价将普遍上涨
今年2月，中共国务院出台中国成品油升级时间表，提出2017年底国内车用汽油标准一定要达到国五标准，即硫含量不大于10ppm(百万浓度比)。
7月23日是中共国家标准委就第五阶段《车用汽油》国家标准报批稿公开征求意见截止日期。按照中共国务院的相关规定，正式的国五汽油标准将于今年年底出台，2018年正式施行。不过有消息称该标准或将提前于本季度内出炉，而油品升级的大部分成本将由民众负担。
有分析称油品升级将增加千亿元级别的生产成本。金银岛成品油分析师乔曼丽解释，为了应对汽油升级，炼油厂的生产工艺以及设备、流程都需要改造，还需要投入较多的科研人员，所以油品升级肯定将大大增加汽油的生产成本。升级成国五汽油之后，各地汽油价格每升或将上涨0.2元—0.5元。
油品升级是否能实现各界期待的“优质优价”，目前争议颇大。有北京市民林先生向大纪元记者表示，中国的油品一直是价高质次，低品质的油对汽车伤害比较大，“车上的汽油滤清器要经常换，不然喷嘴就得堵。”
央企垄断经营 中共拿走油价三成
相比之下，技术水平、资金实力和政策获取相比石油央企处于下风的大批地方炼油企业，则处境尴尬，部分企业甚至是刚刚具备国三柴油的生产能力，已再无能力进行新的升级改造。
有中石化某领导告诉大纪元记者，降低硫含量提高油品标准外界看来是对环保有意义，对于我们来说，更是对市场洗牌的一次好机会，“这是对一些地方炼油企业的打击，因为他们再没实力和我们竞争了。”
息旺能源分析师李莉表示，库存高、开工率低，很多企业不得不开始寻求借债维持经营，如果再投资进行装置升级改造，那么他们的资金链将面临空前的压力，甚至不排除部分企业破产倒闭，或被并购的命运。
据悉，自3月以来，中海油、中国中化、中国化工集团、中信集团等国企均派人奔赴山东、江苏等地，了解这些地区的地方炼油企业实际生存状况、资金实力等，以便随时展开收购动作。
据《21世纪经济报导》报导，有中石化经济技术研究院高层表示，政府态度不明晰的情形下，已实现油品升级的地区，成本被完全转嫁给了消费者，这不利于油品升级的推广。目前税收在国内成品油价格中占据了1/3，即8元/升的汽油价格中，有超过2元/升是被政府拿走了。
（责任编辑：刘毅）
