【大纪元2013年09月06日讯】(大纪元记者林达澳洲珀斯编译报导) 一个大选前的诺言将会被实现。耗资80亿元，连接珀斯市北方米若布克区（Mirrabooka）和市中心的轻轨工程将于2019年竣工。但轻轨在珀斯市中心的路线却颇受争议。
据澳广网报导，珀斯市市长斯加菲蒂女士（Lisa Scaffidi）表示她支持轻轨计划，但反对它穿过商业中心的步行街。“我们不想看到轻轨破坏游人的逍遥自在。”她说，“轻轨穿过步行街将会毁掉本市承传40年的历史文化。”“海尔街(Hay Street)和马瑞街(Murray Street)是本市的两条步行街，用轻轨来破坏它们将大大降低步行街的步行品味。”“我相信这项计划的规划者把步行街当成了普通街道，还想把它变回普通的街道。”
斯卡菲蒂女士表示，步行街的美学价值将会受到损害，因为原来的一些树、路灯或雕像等，甚至是（步行街）购物中心入口都需要更改，而这这些改动也会迫使政府的轻轨建设被延迟。
如果该规划真能实行，这也并非第一次轻轨进入市区。最后一次是在1950年，（海尔街和马瑞街）步行街是之后才出现的。据ABC电台消息，西澳交通厅做了一项为期数天的民意调查，发现反对轻轨穿越步行街的人数占压倒性的优势。
当地珠宝商格林（Peter Greene）正领导着地方上的生意人进行抗争，以确保轻轨路线不会干扰步行街。“我认为这是一个确确实实的灾难。”他说，“我实在看不到它的逻辑，看不到背后的任何理由。和我交谈过的任何人，我认识的大部分生意人，没有一个人懂得他们为什么要在人们可以坐下来歇歇脚、停留和休闲的地方，在这样一个地方来修建一条轻轨。”药剂师若令斯（Michael Rollings）表示同意，他说：“我真不懂，在我们下沉珀斯与北桥之间的铁路线的同时，却在海尔街做正好相反的事。这真是疯了！”
西澳交通厅厅长巴斯威尔(Troy Buswell)目前正在欧洲“参观和研究轻轨”。其运输部门总经理沃尔多克（Reese Waldock）作为代理发言人表示：“许多误传使人迷惑。”他说：“我在这里声明，我们坚信可以做好此事。”“在欧洲，轻轨穿行步行街没有造成问题。”
沃尔多克对珀斯市生意团体发起的反对活动表示担忧。“我看到（他们画的）轻轨草图上面，圣乔治大街上没有汽车。当我看到轻轨穿越步行街（的假想图）时，我想它并未反映出全貌。我认为我们需要一个确实能够反映出全貌的画面。”
珀斯市政府建议使用圣乔治大街(St George’s Terrace)来铺设轻轨。“我们非常支持轻轨作为一种有潜力和发展前途的运输方式来承载大量人群。但是，它应该被放置在威廉姆斯街和圣乔治大街上。”斯卡菲蒂女士说。
而可持续政策研究员格林女士（Jemma Green）表示，她自己认为最好的路线却已经被政府否定了。“威灵顿大街(Wellington Street)是最合适的。它衔接珀斯火车站、麦基佛站（McIver）及克雷斯布克站（Claisebrook），而且离北桥、东珀斯都很近，会有许多人来搭车的。”格林女士说。
虽然意见分歧，但有却一点各方都同意，就是轻轨路线的定案不能操之过急。反对党交通事务发言人特拉弗斯（Ken Travers）也表示同意。“现阶段，还不能决定哪个是最好的方案。”他说：“但我认为，步行街是一个非常糟糕的选择。至于什么是最好的选择，我们则需要有远见，要能了解50或100年后珀斯的运作方式，然后拿出一个完整的路线计划，以珀斯为中心，连接东西南北。”
虽然意见不一，然而所有的决策人都不反对轻轨的建设。格林女士认为有关轻轨的讨论显示了珀斯是个正在发展中的城市。“轻轨的建设是对一个城市发展的承诺，它能提供一种永久的公共交通方式，并能促成更好的土地利用与规划。”她说。
(责任编辑: 杨宇欣 )
