【大纪元2014年03月16日讯】(大纪元记者吴安妮编译报导)马来西亚首相纳吉在关于马航上周六失踪MH370航班的新闻发布会上说，基于雷达和卫星数据，马国政府不排除有专业飞行知识的人员与此MH370飞机失踪有关。他宣布已对MH370的两机师展开调查。
据不愿透露姓名的美国官员向CNN透露，他们也较倾向于相信“ 在机舱里的人”的理论。“马来西亚人不可能对此事掉以轻心。” 他说。
飞机曾以“奇怪路径”飞行
美国官员告诉CNN，该飞机从民用雷达消失后，出现了急剧变化不同海拔高度和方向的奇怪飞行途径。
马来西亚军用雷达显示，飞机爬升到高于其被批准的45000英尺海拔高度极限后不久，从民用的雷达屏幕上消失，然后下降到23000英尺，又再度攀昇。
这位不愿透露姓名的美国官员说：“一个奇怪的路径。”
马国调查正机师和副机师
纳吉在记者招待会上表示，鉴于最新局势的发展，当局已重新调整他们的调查，即重点调查机上所有机组人员和乘客。他们将进一步调查机上所有人是否有受过飞行训练或与恐怖组织有关联。
据一位接近调查组的消息来源说，马来西亚警方搜查了53岁正机师Zaharie的居所，他的家位于马来西亚首都吉隆坡附近城市沙阿南的一个高档社区。27岁的副驾驶Farq的家也被警方搜查。
一位资深的美国执法官员告诉CNN说，（美国）调查人员正在仔细审查迄今以来所收集到的机师的资讯，以确定是否可以找到一些动机。
美国官员说，初步的情报显示，客机在改航道飞向印度洋时，在某种形式上以一个相对稳定控制飞行着。而美国官员推测也许燃料耗尽后就坠毁了。
纳吉说，军事雷达显示了飞机转向马来西亚半岛并向西行。
“证据显示是飞机里有人蓄意操纵飞机，”纳吉说，“我们正在调查造成MH370偏离的所有主要的可能性。 ”
根据纳吉，新的卫星信息让当局更加确定，当飞机在马来西亚半岛东海岸时，有人故意将飞机通信寻址和报告系统，或ACARS 关闭。
“紧接着，在接近马来西亚和越南的空中交通管制之间的边界时，飞机的应答器被关闭。”纳吉说。
ACARS是定期传输湍流和燃料负载信息反馈给航空公司的系统。应答器是从通过无线电信号传输关于飞机数据于空中交通管制员的座舱控制系统。它结合了地面雷达并向空中交通管制员提供有关飞机速度、位置和高度等细节。
从驾驶舱中传出的最后一个语音通信是： “好吧，晚安”。时间在飞机通过在越南的空中交通管制边界的一刻。
从哈萨克斯坦到印度洋
来自国际和马来西亚官员的信息显示，机师与地面最后一次接触后，飞机可能又飞行了超过七个小时。
纳吉说，MH370航班于3月8日从12:41 AM在吉隆坡起飞，飞机上最后一个卫星通信是在8:11 AM ，这早已超过预定到达北京的时间。
“从哈萨克斯坦和土库曼斯坦的边境北部弧线延伸至泰国北部和南部的弧线跨度从印尼到南印度洋。”纳吉说，“由于卫星数据的类型，我们无法确认飞机作出最后与卫星联系的准确位置。”
据一位美国官员告诉CNN，美国当局相信它更可能在雷达的覆盖范围之外的印度南部水域坠毁，如果已经飞到更远的北方，很可能它会被雷达探测到。
纳吉说，当局正在结束在南中国海上的搜寻行动。他说，自上周六开始，已有14个国家，43艘和58架飞机参与搜救行动。
（责任编辑：李缘）
