【大纪元2014年03月25日讯】（大纪元记者陈光澳洲悉尼编译报导）澳洲纽省省长奥法雷尔（Barry O’Farrell）周一在悉尼的一个新闻发布会上发表评论，称不应在悉尼引进双层火车。
据悉尼晨锋报报导，奥法雷尔是在悉尼西北铁路（The North West Rail Link）的新闻发布会上发表上述观点的。奥法雷尔的政府正在耗资83亿澳元兴建这条铁路线，但这条铁路线却不能运行双层火车。
奥法雷尔说：“我认为数十年前，纽省政府的错误决策之一，就是运行双层火车，没有像巴黎、像伦敦那样保留单层火车。”
他强调，单层火车容量更大，行驶的速度更快，而且乘客下车速度也更快，不会像双层火车那样，乘客要困难地走下阶梯，让人们在火车站耽误时间。
从卡杰岗路（Cudgegong Road）经过劳斯山（Rouse Hill）再到艾坪（Epping）的西北铁路线，将是悉尼首条私营客运铁路线。
纽省政府计划将西北铁路线延长，穿过车士活（Chatswood）车站，再经过悉尼市区，与宾士镇（Bankstown ）铁路线相连，并与伊拉瓦拉（Illawarra）线相连，到好市围（Hurstville）。
西北铁路线将建8个车站，以及4000个通勤者停车位。预计将在2019年投入使用。
该铁路项目包括2条并行的长达15公里的隧道。但由于隧道内部直径只有6米，不适合悉尼现有的双层火车运行，所以一直备受争议。小内径隧道意味着其它悉尼铁路系统中的大部分线路也需要换成单层火车。
纽省运输厅长贝丽吉克莲（Gladys Berejiklian）表示，政府计划在悉尼的铁路系统中，同时运行单层和双层火车。
墨尔本莫纳甚大学（Monash University）公共交通系系主任柯里（Graham Currie）表示， 单层火车与双层火车相比各有利弊。
悉尼于1960年代中期开始引进双层火车，而单层火车则在1992年正式退役。
（责任编辑：瑞木悦）
