【大纪元2014年06月06日讯】（大纪元记者冯德成编译报导）通用汽车公司近日表示，有缺陷的点火开关被延迟召回的原因是无能和疏忽，而不是有一个更大的阴谋或隐瞒，对于因点火开关造成事故的遇难者家属和严重伤害者，将建立补偿计划，预计8月1日开始接受索赔。
《华盛顿邮报》报导，通用汽车公司首席执行官玛丽．巴拉（Mary Barra）周四公布了该公司内部调查失误的结果，她说有15名员工（其中许多是资深的法律和工程管理人员）因为没有申报车辆的缺陷，已被迫离开公司，另有五名员工已被处分。车辆的缺陷，造成了13人的死亡。
巴拉说她在三月下令进行了一个超常严格的内部调查，因为通用汽车公司花了超过十年的时间，才向监管机构和公众汇报开关有故障并召回汽车。
在通用汽车的底特律郊区的技术中心，巴拉用一个市政厅会议的形式告诉员工说：“我不愿告诉你这些事，你也不愿听到它，但我必须告诉你，而且要你记住它，永远不要忘记它。”之后巴拉承诺说：“我们一定要改正我们的系统。”
这场危机始于二月份，那时因为点火开关的缺陷，通用汽车召回了780,000旧型雪佛兰Cobalt和庞蒂亚克G5的小型车。通用汽车很快又召回土星Ion和其他小型车，造成全球的召回车辆激增至260万。
汽车的开关可能滑出“运行”的位置，因而会关闭发动机。这将停止助力转向和刹车，导致司机失去控制。它还会禁止气囊的操作。周四通用汽车重申，只有13人因开关有故障而死亡，但起诉该公司的审判律师说，死亡人数接近60人。
巴拉说，律师瓦鲁卡斯（Anton Valukas）访谈了230名员工，并审阅了四千一百万文件，之后才做报告。该报告也提出如何避免未来再发生安全问题的建议。政府预计将于周四公布此报告。
巴拉说，该报告发现，通用汽车公司的经营方式是“各自操作”，可以帮助发现问题的人都没有说话。
巴拉说：“因为几个人的官僚做法，和其他人的避免承担责任，我们害了这些客户。”她再次向受害的家庭表示歉意。
上个月，通用汽车付了3,500万美元的罚款（有史以来这是美国国家公路交通安全管理局的最大的罚款），因为它没有迅速向联邦监管机构报告问题。早在2001年通用汽车公司便知道点火开关的问题，并于2005年，告诉经销商去通知业主，不要放多余的东西在他们的钥匙链上，这样他们就不会拖累点火开关。
2006年，设计此开关的通用汽车公司的工程师狄吉欧吉欧（Ray DeGiorgio）批准了对开关设计的改变，但他没有通知政府，也没有更改相应的零件编号。在随后的几年，其他通用汽车工程师弄不清楚，为什么旧的Cobalts没有新的好。巴拉周四证实，在四月份两名被休假的员工已被解雇，狄吉欧吉欧是其中之一。
在四月通用汽车公司开始修理召回的汽车，截至周四已修了86,000辆车。但它预计要到十月才能做完。通用汽车公司说，只要客户使用钥匙，并且不放多余的物品在钥匙链上，汽车是安全的。
在三月巴拉任命了一位新的安全负责人，并承诺会迅速修理召回的车辆。今年在北美通用汽车已召回了创纪录的1,580万辆轿车和卡车。今年第一季度通用汽车公司因召回已支付了13亿美元。它预计在第二季度还要付4亿美元。
律师的报告并不表示通用汽车公司的召回事件已了结。通用汽车公司仍面临美国司法部的刑事调查。来调查的人员就是与丰田公司最近达成12亿美元和解的人员，在2010年丰田的车辆有突然加速的问题。通用汽车公司也面临来自受害者和业主的控告，车主说他们的车辆因开关问题已经失去了应有的价值。
巴拉在4月份曾去众议院和参议院委员会面前作证，可能还要被召回华盛顿问话。密苏里州参议员麦卡斯基尔（Claire McCaskill）是参议院商务、科学和技术委员会的消费者保护小组委员会的主席。她说打算在今年夏天晚些时候，举行一个听证会来了解延迟召回的原因。
她在一份声明中说：“我不会让通用汽车公司的领导或联邦监管机构，逃避这些悲剧发生的责任。受影响的家庭获得的补偿也不会少。”
（责任编辑：张东光）
