【大纪元2015年02月13日讯】（大纪元记者苏惠编译报导）坐拥250亿美元现金的通用汽车公司（GM）正在为是否满足激进投资者要求其在2016年中前回购80亿美元的股票，但可能伤及其信用评级而左右为难。目前标普（S&P）和穆迪（Moody’s）两家信评机构对通用汽车的投资评级都只是比“垃圾”级高出一档。
《华尔街日报》报导，本周早些时候激进投资人哈里．威尔逊（Harry Wilson）联合其他四家对冲基金公司呼吁通用汽车更好的管理其250亿美元的现金，其中一个办法就是回购股票，将现金返还给投资者。
对于这家全美最大的汽车制造商而言，虽然近日披露了财报中提高了季度股息的比率，但私下里却担心额外的回购将削弱其资产负债表，并危及其信用评级。
在经历了2008-2009年的破产重组之后，标普评级在去年9月将通用汽车公司和通用汽车金融（GM Financial）上调至BBB投资级评级；穆迪则早在2013年将两者的评级调至Baa3的投资级别，两个评级均高于垃圾级一档；但惠誉（Fitch Ratings）对通用汽车的评级仍低于投资级别。
标普评级称威尔逊的行动“不利于（通用汽车）的信贷质量”，并称80亿美元的股票回购可能会促使它重新考虑对通用汽车的信用评级。
穆迪的高级副总裁布鲁斯．克拉克（Bruce Clark）称，从信贷角度来看，回购股票显然是一个负面消息，“这可能会限制评级进一步改善时间窗口及展望”。
通用汽车金融部门去年的总资产达到410亿美元，全年盈利5.37亿美元。相比之下，福特汽车公司的金融部门利润高达17亿美元，其资产规模高达1130亿美元。
自从一年前玛丽．巴拉（Mary Barra）接过首席执行官一职后，便开始加大力度投入到通用汽车金融部门的运作。希望能够扩展在汽车消费贷款和租赁方面的业务。
若信评被下调，意味着通用汽车的金融分支（GM Financial）难以获得低成本的资金。这将阻碍公司除了汽车生产以外的收入来源。对通用汽车的高管而言，显然并不乐意看到这样的情形发生。
克拉克还说，评级对所有的汽车厂家都非常重要，因为他们的债务规模相当庞大，哪怕借贷成本轻微降低，其效果将非常可观。
这或许就是通用汽车之前一直拒绝调用现金返还给股东的重要原因。
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