【大纪元2015年03月19日讯】 连接省内沿岸城镇的一艘艘卑诗渡轮，多年来一直是来往大温与温岛间，通勤者和游客心中的一道风景线。尽管近年来票价飙升，再加上轮渡公司管理不善同时高层不断涨高薪的消息，给海岸线上的卑诗渡轮蒙上一层阴影，但对许多省民而言，卑诗渡轮不可或缺。
前年（2013）卑诗轮渡船票涨价4.1%。去年（2014）轮渡涨价4%。今年（2015）涨价3.9%。现在，由于卑诗轮渡乘客减少，经济损失和未来升级更新需要数十亿费用，难以想像未来几年，票价还会如何增长。
不过，星期三上午，卑诗省轮渡公司（BC Ferries）专员 Gord Macatee提议从2016年4月开始到2020年3月，票价每年增长最高为1.9%。
但今年4月1日的票价增长，还是执行2012年制定的4%封顶涨幅，预计再次增长3.9%。
而Macatee轮渡专员提议的新涨幅上限，甚至比2012年的一半还少点。Macatee 承认，燃油价格对此起着很大的作用。根据过去几个月的价格波动情况来看，未来价格什么样还是很难预测的。轮渡公司已经使用了每桶65美元的价格来封顶票价涨幅。
专员建议虽妙 但非最终决定
尽管Macatee轮渡专员的建议，听起来似乎令省民不断缩水的钱袋松了一松。
但 NDP 运输评论员 Claire Trevena指出，因为卑诗轮渡公司的“准私人”结构， Macatee 实际上并没有最终发言权。
Trevena表示，是由省府来决定，告诉轮渡专员他们是否应该增加价格，以及涨多涨少等，政府可能会花费几个月的时间来考虑，然后夏天快结束时，回来告诉如何做。
运输厅长斯顿（Todd Stone）对轮渡专员的票价涨幅封顶提议表示欢迎，“卑诗轮渡专员价格封顶的初步提议，对于卑诗省民，尤其是沿岸社区民众是个好消息”。
卑诗轮渡公司面临越来越大的削减成本的压力。省政府正在研究方案，希望通过提高每年的年度补贴，或者削减航运服务，来维持票价下降。
不过斯顿早前曾经表明，政府补贴基本上没有“弹性空间”。
今年6月30号前，省府会将同卑诗轮渡的新续约合同，提供给轮渡专员；然后轮渡专员在9月30日前，做出轮渡票价涨幅封顶的最终决定。 ◇
责任编辑：何坚
