【大纪元2015年03月06日讯】（大纪元记者张纯之编译报导）联邦政府正考虑临时松绑一项长期禁令，允许各州市在联邦基金资助的运输项目中，优先考虑雇佣本地居民。洛杉矶将开始在其轨道建设中试点这一政策。
洛杉矶市长加西堤在电话会议中宣布了该为期一年的试点项目。他说，在社区层面，人们看到大量的资金进来，但是在工作地点却很少看到有熟悉的本地面孔。试点项目将优先雇佣低收入工人、退伍军人和接受联邦高速公路和运输线拨款的地区居民。
目前，许多城市和机构在地区和州资助的项目中，有地区雇佣优先权，但是只要该项目用了联邦基金哪怕1美元，就不能使用地区雇佣优先权。联邦禁止地区优先权的理由是，联邦基金是所有纳税人的钱，那么联邦资助项目就等于全美国的纳税人在为项目买单，因此所有美国人都应享有同样的受雇权。另外，官员们也担心地区雇佣优先权会限制公平竞争。
洛杉矶大都市捷运现在有约360亿美元的项目计划或正在进行。3个主要的建设项目是延伸至西洛杉矶的紫线地铁、克伦肖/LAX轻轨线，以及市中心的地区转运枢纽。
因为联邦的松绑，洛杉矶都市捷运的承包商将面临新的招聘任务，他们被要求将工时40%的雇用机会给予低收入地带居民，同时还必须在招聘地区无优势工人及地区学徒方面达标。明年，地区雇佣优先权将被写进招标合同。
洛杉矶另一个重要建设项目——博览线轻轨延伸线，因为没用使用联邦基金而拥有地区雇佣优先权。将耗资15亿美元的该项目，于2008年获批R提案，增加半美分地区销售税来支持。该建设规划设置目标为200个工作中的30%给洛杉矶地区居民。但官员们说，实际操作中远远超过了这个目标，超过49%的工时给了地区工人。另外，总工时的四分之一给了无优势工人。
无优势工人是指那些无家可归、单亲监护、依靠福利、缺乏高中文凭、有犯罪记录、长期失业、前寄养中心居民，以及伊拉克或阿富汗退役老兵或学徒项目中的老手等。
加西堤说，目前还不清楚联邦这种变化会给洛杉矶市、县居民带来多少工作机会。◇
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