【大纪元2015年04月02日讯】（大纪元记者张纯之编译报导）在洛杉矶市设立收费车道的初衷是想将单人驾驶车辆转入收费通道，为常规车道腾出更大的空间，节省通勤时间。但2年后，官方说，收费车道车流增长了20%。司机们说收费车道上的车移动速度比常规车道还慢。
2012年，大都会捷运局（The Metropolitan Transit Authority）将110高速和10号高速上的拼车道改成收费通道。该局的快车道基本上都是拼车道，但单人驾驶车辆要付费使用这些车道，费率取决于特殊时段的堵车程度。
据NBC4报导，家住橙县的摩托车通勤者西蒙斯（Jeremy Simmons）一周有5天使用110高速去洛杉矶市中心上班。他说，自从将快车道改成收费通道，反而更堵了，这些车道过去车流很快。
西蒙斯录下了2012年收费车道开通以来的情况。录像显示，同一线路一年后，快车道车流量大幅增加。而几天前的录像显示，车流速度更慢了。据西蒙斯计算，他每天上班要多花3分钟来回。因为骑机车，他可以机动的穿过车缝，比较不受塞车影响。但是，据他观察，使用拼车道的上班族通勤时间已经从8-10分钟变成了20-30分钟。
按照联邦法律，高峰时段，高载客率车辆行驶的道路必须要保持45英里以上的时速。都市捷运的发言人杰加（Rick Jager）说，90%情况下，快车道可以保持在这个速度以上。他说，有时因交通事故或警察临时行动，付费者会发现交通停滞。但如果低于45英里，捷运局会退回收费。
现在一英里的费用已经从25美分涨到了1.4美元，11英里的路程最高单程收费可达15.4美元。西蒙斯说，他不在意退款，他更希望收费车道能实现当初的承诺。◇
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