【大纪元2016年01月02日讯】读者Alex问：李进先生你好，本人有台旧MR2，最近有个小问题，在出入一、二档时，有一点点困难。二档时最明显，入档时很不顺畅，尤其是在转弯时无法入档加速。
车子之前有做过一点点改动。改动前，原本所有档都行顺畅的，改动次序如下：
1) 改了TRD Short Shifter。改后转所有档都困难了，但仍算顺畅，我想大概是Shift的距离短了的原故吧。而且我没有加装Short Shifter Drop Plate。
2) Clutch坏了。换了个Aftermarket High Performance Pressure Plate，同时换了Clutch Master Cylinder。
从此时起，换档就开始有问题了，一、二档有时候很难进入，不是每次都有问题。又有时候在一、二档时，踏上了Clutch后RPM仍不会回落， 而且拉不出一、二档，就好像没有踏上Clutch一样，要再踏上油门或再踏离合器，或等RPM回落后才能退出一、二档。三四五后档没有这情况。真不知道是什么问题，请建议可能会有些什么问题。谢谢。
李进答：Alex您好，看来原因可能是：
1) Short shifter：这个东西很酷，但是因为杠杆的原理，换档时力道要大。想想看，丰田一年要买多少档杆？它为什么不买Short Shifter呢？更加便宜呀，对不对？就是因为换档的力度要大很多，不舒服。
2) 离合器：原厂的Pressure Plate和所谓的高性能压力盘有何不同？同样的道理，片面的追求“高性能”一定会在其他方面牺牲一些东西。
3) 变速箱油：可能需要检查一下是否足够？建议不要盲目的用所谓“非原厂”的。
4) 可能需要Bleed一下离合器的液压管道。
读者Yunheng问：请问一下，车子是20年的欧宝车。为什么车子时速表是20公里开始？车子停止了也不是0，而是20公里？
李进答：Yunheng您好，欧洲车的车速表好像都是从10-20哩起步的。原因是低速时没需要做得那么细致。
李进
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